11月15日,2024广州车展长城汽车发布会召开,正式宣布长城全场景NOA全国开城、CoffeeOS3.1焕新而来,同时20余辆魏牌全新蓝山汇聚长城展台,呈现“青一色”盛况,诠释长城汽车稳居行业头部的智能化实力和以智能化跃升提速高质量发展的
在本次2024广州车展上,长安汽车携逸动家族以及长安旗下多款车型正式亮相,这其中就包含了第三代逸动、逸动PLUS、第四代CS75PLUS、UNI-Z新能源、第二代X5PLUS、第二代UNI-V等车型,并在车展期间提供了更多的优惠政策。 逸
11月15日,2024年第二十二届广州国际车展正式开幕。上汽大众多款明星产品登陆1.1号馆。上汽奥迪携AUDI和四环双品牌最新豪华产品阵容,进驻广州车展19.2号新势力馆,AUDI品牌代言人郑钦文惊喜现身发布会,为上汽奥迪展台增添火爆人气。
日前,在第三十一届中国汽车工程学会年会暨展览会上,中国汽车工程学会发布了《2025年度中国汽车十大技术趋势》,涵盖了节能、新能源、智能网联、共性支撑等方面。业内人士指出,持续的技术创新不仅将提升汽车的性能和用户体验,还有望引领助力我国汽车产
11月12日,智能网联新能源汽车产业人才交流会在重庆举办,赛力斯集团副总裁康波发表主题演讲,分享赛力斯在人才创新推进以及智能网联汽车产业创新生态建设等方面的举措和实践。 近年来,中国新能源汽车行业迎来高速发展,智能化、网联化、电动化、共享
伴随高阶智驾竞争愈发激烈,行业格局和游戏规则正在悄然发生变化。谁能在技术竞争中不掉队,并能快速实现量产突破,谁就能占据市场优势。 在此背景下,聚拢行业的优势资源,变得尤为重要,单打独斗显然难以为继,生态竞争成为新的主旋律。 前段时间,腾
网易汽车11月14日报道日前从官方获悉,奇瑞猎风概念车将于广州车展正式发布,新车的官图已于近日发布,未来猎风将归属奇瑞风云。据悉,该车将会采用纯电驱动,配备800V固态电池,并会具备L3级智能驾驶与数字智能座舱。 从官图来看,新车的设计非
11月15日,广汽丰田铂智3X正式亮相,这是广汽丰田研发自立化的首款产品,也标志着20岁的广汽丰田正式开启了“聚变2030”战略。新车将会采用全新的家族式设计语言,并且在智能化、电气化等多方面进行提升,同时还搭载了更高阶的智能驾驶辅助系统。
北京商报讯11月14日,吉利控股宣布对极氪、领克股权结构进行优化,理顺股权关系,减少关联交易、消除同业竞争。其中,吉利控股将向吉利汽车控股有限公司(以下简称“吉利汽车”)转让其所持有的11.3%极氪智能科技(以下简称“极氪”)股份。交易完成
11月15日,2024广州车展开幕,在本届车展上,奇瑞风云系列带来了劲云与猎风两款概念车。新车定位,劲云为全场景休旅SMPV,猎风为新世代智美猎跑。两款概念车的亮相标志着奇瑞风云序列在新能源汽车细分市场的深度布局,也展现了其技术实力与创新精
“向上·向未来”!11月15日,第二十二届广州国际汽车展览会盛大开幕。奇瑞集团高端品牌EXEED星途携全明星新能源阵容亮相,并面向全球首发猎鹰智驾系统。首款搭载该技术车型——全新星纪元ET增程四驱正式开启预售,共推出增程四驱Max、增程四驱
11月15日,2024广州车展开幕,北京汽车携魔核电驱3X3超级驱动解决方案及BJ30、BJ60雷霆等魔核电驱家族车型亮相,凭借刷新传统认知的优越性能表现和不俗产品实力备受瞩目。 两场深度而有趣的直播魔核会客厅-大咖说和锵锵三人行-南北越
在2024年广州车展上,别克品牌带来了一系列重量级车型,包括全新君越2025白金款、别克GL8家族等车型。 全新GL8陆尊具备5219x1878x1807mm的车身尺寸,轴距达到3088mm,保证了宽敞舒适的内部空间,特别是第三排座椅提供
鼎和保险公司2023年度社会责任报告获“五星级”评价11月13日,中国企业社会责任报告评级专家委员会发布评级结果,《鼎和财产保险股份有限公司2023年度社会责任报告》(以下简称“《报告》”)获得“五星级”评价,被综合评定为“一份卓越的企业社
通用汽车旗下高端进口车与生活方式平台道朗格宣布,将携旗下车型亮相第22届广州车展,2025款GMCYUKON育空全尺寸豪华SUV计划于同期上市,并将推出德纳利典范版(YUKONDENALI)与德纳利巅峰版(YUKONDENALIULTIMA
盖世汽车讯据路透社报道,日前,印度市场份额第二大的汽车制造商现代汽车印度公司发布了其上市后的首份财务报告。上个季度,由于印度国内销量下降和红海紧张局势影响了出口,该公司的季度利润下降16.5%。 现代汽车印度公司的财报显示,今年7-9月,
根据官方消息,奇瑞在11月12日创造了“出海”新纪录,历史首次年内出口突破100万辆。 当天,在芜湖的奇瑞码头,装载着332台OMODA5车型的滚装船正式起航。这些出海车型将以“江海联运”模式从上海“出海”,历经2个月左右的航行,最终抵达
盖世汽车讯11月7日,日产汽车公布,今年第二财季,其净营收为2.99万亿日元,低于去年同期的3.15万亿日元;营业利润为319亿日元,低于市场平均预期的650亿日元,更远低于去年同期的2081亿日元,同比降幅高达85%;营业利润率从去年同期
“无论承认与否,明晃晃的趋势不可逆转。” 没有任何悬念,继7月、8月、9月新能源车零售渗透率接连突破50%大关之后,刚刚过去的10月,从乘联会发布的终端成绩单来看,该项具有绝对说服力的数据,再次达到了52.9%。 试问,能证明什么?
随着数字经济与实体经济深度融合,数据作为生产要素之一,已逐步融入汽车产业链各个环节,成为汽车行业的重要战略资源。当前,欧盟、美国、日韩等都在积极探索数据的经济效益和安全管理的平衡治理,根据各国的实践表明,数据空间已经成为构建数据共享信任机制