2023年9月，第19届亚运会在中国杭州如火如荼地举办着。运动健儿们在赛场叱咤风云，牵动着无数观众的心弦。据中科网联数据显示，此次盛会融媒体传播总触达53.2亿人次。
此时，一股来自中东的神秘力量，给了广大网友展示了石油帝国真正的“钞”能力。
前脚刚刚传出卡塔尔代表团成员喜当“善财童子”，到处给小费；后脚就听说沙特代表团成员横扫杭州大厦，当场预定了4块价值5万的劳力士。不少网友感叹:“中东土豪让原来就富裕的杭州，富得流油”。
“头顶一块布，全球我最富”的揶揄走进了现实。但是，中东“钞人”不仅在杭州“买买买”，在中国汽车行业中，他们也开启了“扫货”之旅。
9家汽车企业，获中东超500亿输血
2023年开年，吉利汽车发布公告称，吉利控股、雷诺、沙特阿美及吉利汽车已签订意向书，石油公司沙特阿美拟以现金投资的方式获得合资公司的少数股权。随后，高合、蔚来、恒大汽车等车企皆传出获得中东投资的好消息。
据亿欧汽车不完全统计，2023年共有9家汽车公司获得了中东的“输血”，其中7家为车企，2家为汽车供应商。公开信息显示，这9起合作涉及金额超531亿人民币。
中东在中国汽车企业上砸钱并非一时兴起，而是有自己考量与布局。
中东虽总是纷争不断，目前仅以色列一个发达国家，但却凭借丰富的油气资源积累了大量财富。研究平台Preqin数据显示，截至2022年底，中东主权财富基金的资产管理规模总额高达 3.64 万亿美元，占全球主权财富基金总额的三分之一。
过去，中东投资者资产配置主要还是重点在北美市场。但近些年，情况有所变化。中国技术水平和产品质量不断提高，具有一定的竞争优势，中东资本正在加速布局中国，多家机构在华设立办事处。比如与现代汽车达成合资协议的沙特主权财富基金在2022年中国香港开设了中国办公室。
港交所行政总裁欧冠升表示，预计到2030年，中东主权基金的投资资本总量从目前的4万亿美元增长150%至10万亿美元，届时，可能将有10%-20%的投资将投向中国。
此前，中东资本倾向于在中国重点配置与石化相关的产业，随着经济转型升级、可持续发展的需求，中东资本将目光投入到生物医药、信息技术等新兴产业，其中，中国的新能源智能汽车产业更是吸引了中东资本的关注。
一方面，在燃油车时代，中东就因为对欧洲高端汽车品牌进行了大量的投资尝到了不少甜头。科威特投资局和阿布扎比政府控股的投资机构Aabar投资了戴姆勒，卡塔尔投资局也在保时捷IPO前成功入股。随着新能源车时代的来临，中东吸取成功经验开始物色有潜力的新能源汽车公司进行布局也无可厚非。
另一方面，中国抓住先机，率先发展新能源汽车，在相关领域已有较为完善的供应链和产品。亿欧智库数据显示，到目前为止，中国是最大的新能源汽车市场，2022年，中国新能源乘用车销量占全球总销量的64%。
此外，中国也积极布局海外市场，“出海”也成为今年中国汽车行业的高频词。乘联会数据显示，2023年1-9月中国出口371.2万台，出口增速60%。而其中，中国自主汽车出口最多的十大国家中，有三个是中东地区，分别是沙特、以色列和土耳其。
中东在全球范围内寻找合适的新能源汽车合作方，中国自主汽车企业有实力、有意愿，双方一拍即合、双向奔赴。
中东土豪的“花钱”偏好豪掷531亿的中东土豪有着自己的花钱偏好。
从今年喜迎财神的9家企业来看，中东投资者看重具有豪华定位以及有国际化发展元素的企业，像高合汽车和宾理汽车。
如同雷诺中国董事长兼首席执行官、BeyonCa董事长苏伟铭对外所说，“豪华电动车将在2025年到2030年间进入S曲线的高增长阶段，这将是豪华车市场的最佳窗口期。三电技术、高压快充、自动驾驶、智能座舱等组成的生态系统也日臻成熟。豪华电动车将成为中国最具国际竞争力的高端制造品牌名片。”
与此同时，企业身上的国际化发展元素能更好地助力跨国合作。成立于2019年的高合HiPhi是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，创立之初就目标成为“源于中国、像保时捷一样的伟大品牌”，近年也开始了出海之旅。
在2023年上海车展，高合汽车创始人丁磊对外表示，“过去，我们努力把全世界的品牌引入中国，今天，我们要把中国的品牌带向全世界。高合从创立之初，就立志于打造来自中国的全球高端品牌，所以在我们深耕中国市场的同时，也会放眼全球。2023年，我们将开启全球品牌战略以及海外市场的拓展，欧洲和中东市场将是第一波。”
智能化属性强的企业也备受中东投资者的青睐，比如小马智行、吉利汽车等。
10月25日，小马智行获沙特阿拉伯王国新未来城及旗下投资基金NIF的1亿美元投资，并计划在沙特西北部的新未来城成立合资公司，为该地区提供自动驾驶技术解决方案。
NEOM陆地交通局执行董事Terry Wong表示，“投资小马智行是NEOM建成智能化、零排放、多元化交通体系的重要一步，这个交通体系让沙特新未来城的居民和社区紧密相连，也为造福人类技术的诞生提供土壤。这项合作使我们更加接近一个更安全、便捷、可持续的出行新时代。”
自主民营车企吉利作为技术出海的代表，技术授权营收已成为其重要额外收入。
亿欧智库数据显示，2021年，汽车技术服务和授权利润等其它收入同比增长245.3%，其中技术授权收入12.8亿元，同比增长125%，2022年，继续实现16.6亿元的授权收入，同比增长29.9%。
中东投资者们还有着特殊癖好，不爱人间富贵花，偏怜落难小白花。合作的对象中不乏有现阶段发展有一定受阻的公司，比如蔚来、北汽新能源等。
蔚来汽车近些日子过得不算太好。财报显示，2023年上半年蔚来汽车亏损106.5亿元，销量只有5.5万辆，每卖出一辆车亏损20万元。11月3日，蔚来汽车创始人李斌发表公开信，宣布蔚来汽车将减少10%左右的岗位。
北汽蓝谷也是如此。财报显示，2023年上半年，北汽蓝谷净利润亏损19.8亿元，自2020年至2022年，北汽蓝谷净利润分别为-64.8亿元、-52.4亿元和-54.7亿元，难挽亏损局面。
中东投资者们投资这些公司，无疑是花钱帮他们输血续命。
结语
但是，中东投资者们绝不是人傻钱多的“傻白甜”。
中东资本重注新能源智能化企业，符合他们当地绿色出行战略和经济转型升级的目标。投资目前发展受阻公司，说明中东资本对于这些企业的成长性有所期待。
然而，中东资本并非源源不断的“输血包”，一旦企业真的遇到重大变故，资本也会迅速回撤。
恒大汽车在8月获得了总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团约5亿美元战略投资，另有6亿人民币过渡性资金将后续到账。两个月后，恒大汽车发布公告，称因公司股份暂停交易，连同近期中国恒大发生的一系列变化，具有重大不确定性，纽顿集团暂停履行股份认购协议中的相关义务。
这也给与中东资本牵手成功的企业敲响警钟，水能解渴，但不能饱腹，企业发展强大的核心力始终在于自身。
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