最近几年，所有生产工具型皮卡的企业都在转型，推出全新换代产品来迎合消费者需求。在这些企业中，江淮皮卡是最早做出动作的企业之一，旗下的T8车型在2018年正式上市，一经推出就靠超高的颜值吸引了一大批消费者。到了2023年，江淮T8已经演变为T8和T8 PRO两个系列，其中T8 PRO主打智能化创富大皮卡，定位更偏向家商两用，整体实力依然“能打”。最近，江淮皮卡还在全新悍途硬派价值之旅长春站中推出了可以选择配置包的寒带版车型。借此机会，我也亲身体验了一下江淮T8 PRO这款车型的亮点以及驾驶感受。现在就随着我的描述，来仔细看看这款车到底怎么样。
商用绝对称职，达到主流商用皮卡的顶级水平
既然是家商两用皮卡，首先还要看看江淮T8 PRO在商用时的表现。我们试驾的这台车是柴油 2.0CTI 高功率锐行版四驱大双车型，售价13.88万元，搭载拥有“中国心十佳发动机”称号的安康技术2.0CTI柴油发动机，额定功率125kW/3600rpm，最大扭矩410N·m/1500-2500rpm。发动机的扭矩参数相当不错，实际表现也是一样。总体来说是够用的，轻踩油门就可以体验到非常不错的动力储备，转速达到1500rpm时就已经达到峰值扭矩，而且加上这台车的油门调校比较灵敏，所以在起步阶段有很强的加速感。
与之匹配的采埃孚8速自动变速箱逻辑也相当聪明，轻踩油门的情况下升挡非常积极，并且换挡间隙很短暂，表现很平顺。如果深踩油门，变速箱会在低挡位多保持一段时间，或者是迅速降挡提升转速，保证动力的充足性和持续性。与此同时，这台变速箱还可以提供4种模式，包括经济、运动、标准、雪地等等，个人认为这个模式非常重要，尤其是运动和雪地，在需要动力的时候选用运动模式，在雪地的时候降低突如而来的扭矩产生的打滑，都非常实用。
值得注意的是，在我们试驾过程中，没有发现DPF再生的情况。DPF再生这件事对于商用用户来说显然是非常恼人的，非常占时间。据官方透露，江淮T8 PRO的DPF再生功能大幅优化，可以让用户用起来更加省心。而且柴油自动挡车型搭载的8速变速箱可以让百公里油耗达到8L，配合76L的大油箱，续航里程理论上能达到900多公里，也能达到更加省心、经济实惠的目的。
悬架感受也是越来越多商用用户注重的部分。江淮T8 PRO底盘部分采用了传统皮卡常规的设计，前部为双叉臂式独立悬架，后部为钢板弹簧非独立悬架，轮胎使用尺寸265/60R18的成山轮胎，主打越野和自洁。在简短的试驾路线上，轮胎和前减震能为乘员舱带来很不错的感受，可以过滤路上大部分细小颠簸。后悬架在比较平直的路面上也能给人一种相对平稳的感觉，弹跳感不强。我们试驾时车辆是空载状态，如果后部带有负载的情况下，后减震会更舒服，让商用用户感受到更加舒适的用车感受。
当然除了驾驶，商用车型还非常注重整车的装载性能。江淮T8 PRO拥有标双和大双两种规格，标双车型轴距3090mm，车身尺寸5325/5355×1880×1860mm，货箱内尺寸1520×1520×470mm；而我们试驾的大双车型轴距达到3380mm，车身尺寸也达到5.6米，所以货箱长度达到1810mm，妥妥的“拉货利器”。而且还是平底货箱，空间更加规整，利用率高于同级车型20%。虽然要额外增加2000元的费用，但如果长期来看，这2000元的“投资”还是很有性价比的。另外，即使是满载也不用担心，江淮汽车60年深厚的底盘技术积累，两纵九横的大梁结构以及变截面梯形叠焊式加强车架，也可以让它重载不翘头，可靠性值得信赖。
家用时尚有档次，智能化水平相当了得
江淮T8 PRO的特点不仅仅在商用部分，其家用化水平也相当了得。首先就是整体设计，在同级别产品中绝对算得上是好看的那一类。在2018年上市之初，江淮T8的外部设计就让人眼前一亮，一直到现在衍生出了T8 PRO，也依然耐看。
外观部分，大尺寸梯形进气格栅非常经典，并且内部融合了星空美学，银河之舟格栅让内部看上去像无数个小船游荡在海面，又像是古代的元宝，有招财进宝的寓意，相当讨巧。配合中部红色醒目的JAC品牌标识，还有鸿运当头的意思。格栅两侧与骑士鹰眼大灯相连，而且试驾车型配备了LED前大灯，让整体前部看上去更加有精神。
车内部分，江淮T8 PRO使用了灵感源自飞云流瀑的全新设计风格，最主要的就是中控台的10.4英寸纵向悬浮大屏，相当有气势。加上横向贯穿一体式空调出风口，让整车内部看上去非常工整简约。副仪表板处也采用了现如今非常流行的双层式设计，与很多乘用车一致，所以营造了非常好的家用车的感觉。
其次就是提升档次感的科技部分。江淮T8 PRO定位就是智能化创富大皮卡，所以智能化是它的特点。7寸液晶组合仪表盘分辨率很高，显示信息相当丰富，一览无余。中部的纵向悬浮大屏在国内皮卡市场中开创先河，并且与仪表盘相同，有东方祥龙、北欧极光两套UI皮肤可供选择。
而屏幕配备的全新智聆3.0系统拥有智能语音、智能导航、智能互联、智能生态、远程车控、远程升级等，在响应速度方面相当不错，甚至超越了一些主流乘用车。有了车联网+智能车机系统，江淮T8 PRO的中控屏能让使用者感受到非常强的科技感，当做家用车也是很适合的。
作为家用车更重要的，是让乘车人更加安全，所以这也是江淮T8 PRO非常重视的一方面。首先在外部，它配备了四轮盘刹、博世ESP、全景影像、胎压监测等功能，让你在驾驶的时候有了非常全面的保障。其次是江淮T8 PRO使用了强度高达1500MPa的鸟笼式车身结构，提高车身碰撞性能和整车强度，被动安全也有了保障。
在此次活动中江淮还推出了更适合北方用户的寒带版配置包，在前面的亮点基础上，加上了针对寒冷地区的特别配置，更适合东北、内蒙古、新疆地区用户。譬如采用油泵、油管、尿素管路设定温度加热，保障严寒工况下油液快速溶解和油液流动性；水循环加热系统带动低温下发动机热机并为空调暖风提供条件，APP远程控制，提前加热车内气温；使用大花纹轮胎提升抓地力，并且采用双活塞制动卡钳匹配32mm制动盘提升制动力，以及采用ABS+ESC约束制动行车行程、采用电子手刹优化制动盘片冬季上冻粘连；还有带座椅加热功能的皮质打孔座椅，一键启动快速升温。
采用前挡暖风系统、后窗电加热除霜、后视镜电加热系统快速消融冰花和雾气，让驾驶视野更清晰；最后是使用了冬季专用发动机润滑油、变速箱油、齿轮油、尿素，增加油液的活性和流动性，减少磨损消耗，延长机械零部件及发动机总成的使用寿命等。诸多的升级为的就是让寒冷地区的用户用车更加可靠放心，而这些升级无疑也是让江淮T8 PRO更贴近生活，更像一款家用车。
总结:
此次试驾江淮T8 PRO真正的让我感受到了什么叫做“包子有馅不在褶上”，这台车的动力总成、装载能力和智能化水平都相当不错，无论是商用还是家用都能达到同级别的上等水平。而寒带版配置包的加入还针对北方用户有了更友好的用车保障，是一款非常值得考虑的车型。
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