中国正式提出了到2060年实现“碳中和”的长期目标，旨在践行全球环境保护和绿色责任。
中国正式提出了到2060年实现“碳中和”的长期目标，旨在践行全球环境保护和绿色责任。这其中，无论是2009年哥本哈根全球气候大会，还是2015年《巴黎协定》的签署，中国都参与其中，身体力行。
北京时间11月23日，奥迪宣布承诺为《巴黎协定》的气候目标做出贡献，并已启动一系列减排行动，以期在2050年前实现全公司碳中和的愿景，助力环境保护。作为奥迪全球领先市场，中国在此刻做出这一承诺，显示了奥迪响应环保号召，与中国“同频共振”的信心和决心。
众所周知，2020年是整个行业压力较大的一年。在行业转型的关键阶段，疫情的突然爆发使全球汽车产业链和供应链面临巨大挑战。与此同时，新一轮科技革命和产业变革正在发生，汽车正逐渐与能源、交通、信息和通信融合，并与电驱动、智能网联、共享出行等技术相关。能源消费结构、交通出行方式、社会运行方式都发生了巨大的变化——正如今年的TEDA论坛上许多业内专家达成的共识:汽车产业正处于“百年不遇的大变革”。
在此背景下，消费者对豪华车的需求持续加强；在电动车领域，豪华车和微型车是市场的两极，占据了大部分的市场份额。有业内人士认为，“电动化已经成为不可逆转的趋势”，随着行业的不断发展，电动2.0时代已经悄然到来。
“超一流”技术成就e-tron豪华驾驶乐趣
在实现碳中和愿景的使命中，电动化是奥迪的重要行动路径。作为奥迪品牌首款全面开启电动化战略布局的主导产品，奥迪e-tron依托于奥迪品牌30多年来对中国市场和消费者的深入探索。就产品品质而言，早已不局限于续航、安全等基本属性，还注重产品配置和驾驶体验——这无疑更符合电动2.0时代用户的多元化需求，因此奥迪e-tron也有所重视。
奥迪e-tron基于MLB evo平台打造，可覆盖b级车到D级车。标配渐进式转向系统和电子底盘平台控制的前后五连杆悬架。转弯适应性好，转向精度高。来自奥迪A8的转向器，性能达到了行业顶尖水平。同时，奥迪e-tron还搭载了大陆集团专门为自动驾驶设计研发的MK C1制动系统，可以提高纯电动汽车的制动能量回收，帮助驾驶辅助系统更快地将车停下来，是制动系统领域最先进的技术。
“quattro”全时四驱技术是奥迪的“金字招牌”，在任何地形、任何天气条件下都能提供出色的牵引力和操控性。随着奥迪电动化的加速，这项技术也被搭载在奥迪e-tron等“先锋”车型上，性能也得到优化。此外，50:50的轴荷分配保证了奥迪e-tron良好的过弯特性和行驶稳定性，76mm调节范围的气动弹簧保证了驾乘者的舒适体验。此外，依托奥迪品牌的百年经验，奥迪e-tron拥有高度智能化的生产线和经验丰富的生产团队，极大地保证了整车品质的优越性和稳定性。
与大部分纯电动汽车使用同一台磁同步电机不同，奥迪e-tron采用了奥迪自主研发的交流异步电机配合APA250和AKA320，完美避免了永磁同步电机最大扭矩有限、抗震性差、高速受限、功率小的问题。由于结构和原理的不同，异步电机在长期使用时能保证良好的一致性，在高温下不退磁，而永磁同步电机在长期使用时会随着永磁磁力的减弱而动态性能下降。高速时，异步电机高效运行，没有永磁电机的“反拖”现象；用两驱驱动时，非驱动电机的滚动阻力和功耗也比永磁同步电机小很多。
从数值上看，奥迪e-tron最大功率300 kW，最大扭矩664 Nm，动力十足。该行星齿轮差速器具有较高的传动效率，并且具有机械损失低、噪音低、占用空间较小的优点。在增压模式下，奥迪e-tron可以在5.7秒内从零加速到100公里，最高速度可达200公里/小时..
严苛标准铸就e-tron“升级”之路
作为承载用户安全的交通工具，汽车再高的配置性能，也离不开安全这个“基本盘”。近期多起电动车自燃起火事件，大大增加了消费者对电动车安全性的担忧。此时，奥迪品牌多年来对汽车安全的执着追求，恰好成为奥迪e-tron安全性最有力的背书。
对于电动汽车来说，三电系统的稳定运行是安全的核心工作。奥迪e-tron的高压电池系统采用95kWh大容量电池组，电池能量密度高达135.37Wh/kg。它使用的软电池没有金属外壳，内部短路的可能性较低，可以安全通过涉水测试。此外，该电池系统具有-28至60摄氏度的超大工作温度范围，在-8至56摄氏度下可保证100%输出。
抛开数据不谈，奥迪e-tron电池组的设计也可谓细节十足。该机构由36个模块组成，其中36个电池“单间”是为底层的36个模块设计的，每个模块都有单独的保护。当单个模块热量失控时，还能提供一定的阻燃效果，大大降低整车自燃的风险。
在奥迪这种独特的电池结构设计下，整个电池框架贡献了整车27%的扭矩刚度。发生侧面碰撞时，电池组可以提供九条力的传递路径，使得奥迪e-tron电池架的侧面碰撞缓冲距离远大于行业内的竞品。综合来看，奥迪e-tron的扭转刚度高达50000Nm/kWh，比普通SUV车型高出45%。这个数值即使在全行业也处于非常高的水平，极大的保障了驾乘人员的安全。
除非上述设计还没有脱离“常规”范畴，否则由一系列远超行业平均水平的严苛测试支撑的电气化质保体系，无疑会让奥迪e-tron的可靠性再上一个台阶。
量产前，已有250辆奥迪e-tron测试车历时8.5万小时，通过全球四大洲500万公里的测试里程，成为全球首款安全评级最高的纯电动汽车，来自美国公路安全保险协会Top Safety Pick+；同时，奥迪e-tron的三电系统也经历了-35℃至50℃的冬夏适应性测试大温差，保证了性能的稳定性；另一方面，奥迪e-tron所经历的电驱动系统的续航测试也极其苛刻，测试时长是国标的6.27倍，测试次数是国标的4倍。此外，基于e-tron超过25万公里的设计寿命，该车型电驱动系统的行驶性能得到了极大的保障。
此外，奥迪e-tron首款量产搭载的150kW超级充电系统具有高效的热管理性能，在高达150 kW的快速DC充电下，可帮助车辆延长电池的使用寿命；另一方面，该系统还可以在行驶过程中通过热泵回收车辆余热，使续航里程提高10%，使电池保持在25-35摄氏度的最佳效率区间，从而延长电池的使用寿命。
对于奥迪e-tron来说，豪华的软硬件配置只是基础，诸多细节中蕴含的技术实力才是真正的“宝藏”——有了这份加持，奥迪e-tron在竞争激烈的电动车市场“奠定”了“地位”，更多的e-tron系列车型也在“补强”。
正如一汽-大众奥迪销售事业部常务副总经理孙会斌在奥迪e-tron上市发布会上所言:“出行方式的全面电动化是一个完整而庞大的系统工程，需要彻底消除用户焦虑，确保用户在安全、品质、服务等方面获得与传统燃油车相当甚至更好的全新体验。”未来，一汽-大众奥迪将以更丰富的产品布局和更深入的用户体验，引领豪华车市场的可持续发展，努力成为电气化时代用户信赖、经销商合作伙伴信赖的高端移动出行服务商。
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