11月，国内SUV市场仍保持了较上月同期双增长的强劲态势，当月共销售96.4万辆，同比和环比均增长9.3%。
11月，国内SUV市场依然保持当月双增长的强劲态势，当月共销售96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；全年累计销量降幅收窄至3.7%，达到786.8万辆。12月SUV的表现能否提振全年销量，越来越令人期待。
自主方面，哈弗H6继续保持月销5万辆以上，11月销量达到54306辆，创年内新高。长安CS75表现稳中有升，销量突破3万辆，但距离哈弗H6还有21779辆的差距。
合资方面，大众谭跃和丰田RAV4时隔一个月后重回榜单，“取代”了逍客和XR-V两款小型SUV，在德系和日系的“较量”中，销量更稳定、价格更坚挺的本田CR-V优势逐渐明显。
11月，国内SUV市场依然保持当月双增长的强劲态势，当月共销售96.4万辆，同比增长9.3%，环比增长2.8%；全年累计销量降幅收窄至3.7%，达到786.8万辆。12月SUV的表现能否提振全年销量，越来越令人期待。
聚焦具体车型，本月SUV销量前三的位置没有变化，哈弗H6依然保持着5万+的月销量强势；长安CS75销量回升至3万辆以上，重新巩固地位；本田CR-V在同比增长方面继续位居前列，表现良好。此外，大众谭跃和丰田RAV4在一个月后重返榜单，而榜单上的其他车型都是上个月的“老面孔”。
分国家来看，本月SUV市场销量榜前十的车型中，自主品牌和合资品牌继续平分秋色。入榜的自主车型延续了上月的阵容，显示出头部品牌主力车型的稳定性；合资品牌的两款小型SUV日产逍客和本田XR-V双双跌出榜单，与此前经济日报-中国经济网分析的“小型SUV受紧凑型SUV‘降维’冲击，产品难以继续表现”相吻合。
哈弗H6长安服务有待加强。
在自主性方面，哈弗H6继续每月销售超过5万辆汽车。11月，哈弗H6共销售54，306辆汽车，同比增长32.22%。难能可贵的是，一枝独秀的哈弗H6能够进一步实现快速增长，其领先地位也因此变得更加牢不可破。
不止如此，随着哈弗狗进入销量成长期，未来其与第三代哈弗H6的“柠檬平台双雄”必将以完全不同的风格吸引更广泛消费者的青睐，助推哈弗的SUV市场。
在长城4S店，第三代哈弗H6和哈弗大狗受到了很多关注。郭跃摄
近日，经济日报-中国经济网记者走访了长城汽车4S店。平日上午10点左右，店内看车的消费者络绎不绝，尤其是并排摆放的哈弗大狗和第三代哈弗H6前，不断有消费者咨询。同样令人印象深刻的是，记者一进店，工作人员就热情询问，并安排销售人员讲解。据悉，目前哈弗大狗优惠4000元，第三代哈弗H6优惠仅2000元，价格都比较坚挺。
在长安4S店，经过反复询问，仍然没有销售人员来领取郭跃的照片。
然而，在隔壁的长安汽车4S店，记者却有相反的经历。记者进店，被工作人员无视。当他在10分钟内两次主动询问是否有销售人员介绍时，都没有得到回复。这可能是长安CS75 PLUS虽然有竞争产品，但仍然赶不上哈弗H6的原因之一。11月，长安CS75共销售32，527辆，与哈弗H6相差21，779辆。
11月比亚迪宋、吉利、哈弗销量也均突破2万辆，位列榜单4-6位。
本田CR-V优势扎实，德系需要多方面突破。
合资方面，本田CR-V以11月销量和今年累计销量位列榜单第三，领跑合资SUV市场。但随着年底竞争的加剧，一向价格坚挺的CR-V也出现了松动。昨日，记者在走访一家东风本田4S店时了解到，目前店内库存较多的车型优惠幅度可达1.5万元，库存较少的车型优惠幅度为1.2万元；记者上月走访时，CR-V的优惠力度普遍在万元左右。
本田CR-V在展厅的“C位”。照片由郭跃拍摄。
另外四款进入榜单的合资SUV聚集在榜单的“下半部”。其中，大众谭跃和丰田RAV4时隔一个月后重新上榜。11月，大众谭跃销量19960辆，位居合资SUV销量第二，但与去年同期的巅峰表现不可同日而语，是11月榜单中唯一同比下滑的车型。
大众途观11月销量18，616辆，同比增长18.01%，位居榜单第八位，也已经失去了过去在合资SUV市场的领军霸气。值得注意的是，相比日系竞争对手，大众SUV优惠普遍更大，当大幅度优惠已经无法转化为市场优势时，大众可能需要从更多方面寻求突破。
日本丰田RAV4和日产琦君排在榜单的最后两位。丰田RAV4这款全球最畅销的SUV，在中国市场从来都“名不副实”。新一代RAV4在TNGA架构加持下推出后，在意料之中，但市场表现起伏不定，始终未能登顶。7月RAV4一举冲到第四，但次月跌出前十，9月重回第六，10月再次滑落；本月再次重返榜单的RAV4仅排名第九。
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