一直以来，国人对于高档汽车都有着狂热的痴迷，一来豪华品牌汽车能够带来更佳的乘坐质感以及安全性，再者，车子在很多场合就是身份和地位的象征，所以我们看到了奔驰、宝马以及奥迪等豪华品牌在国内的销量节节攀升，也见到了自主品牌扎堆发力中高端市场。而说到自主豪华品牌，就不得不提红旗了，作为国内豪华汽车品牌的代表，红旗汽车凭借着扎实的用料、出色的质感以及独一无二的品牌调性赢得了众多消费者的喜爱，2022年全年总销量高达31万辆，将凯迪拉克、雷克萨斯以及沃尔沃等知名名牌甩在身后，销量仅次于三家德系一线品牌。
而在本次的成都车展上，红旗再一次“火出了圈”，当然，这个“火”靠得不是博眼球的企宣，而是因为红旗新款HS7迎来了上市。作为国产车中为数不多的C级豪华SUV，红旗HS7有着4995*1960*1760mm的车身尺寸，全面超越了大家比较熟悉的丰田汉兰达，妥妥的一个大块头，我的身高是1米8，站在它跟前能够感受到它带来的强烈气场。当然，它的压迫感不止是尺寸方面，设计方面才是亮点所在。
和红旗家族其它车型类似，HS7也用上了直瀑式前格栅设计，不同的是，它的格栅尺寸更大，占据了前脸大半的面积，配合镀铬饰条的点缀，带来了霸气的视觉效果，大灯被设计成了分体式造型，两侧的灯组采用了嵌入式布局，拉伸了车头的视觉宽度。作为一台豪华SUV，辨识度非常重要，比如宝马的“天使眼大灯”以及凯迪拉克的竖状大灯都让人印象深刻，在这台红旗HS7上，从引擎盖上方延伸下来的红旗旗标一直穿插至中网下方，远远的看过去也能够轻松辨识出它的身份。
来到车身侧面，红旗HS7采用了黑色的车顶，A柱和D柱也被设计成了隐藏式，这样一来就使得整个车身上部呈现出悬浮式的视觉效果，再配合银色饰条的点缀，既时尚又不乏大气。车门处有多条腰线穿插，看起来并不显凌乱，结合20英寸的双色轮毂，反倒是让它多了些动感元素。
车尾使用了贯穿式的LED尾灯，延伸到两边呈竖状布局，灯腔表面还用上了熏黑处理，保险杠下方双边共四出式排气装饰看起来十分唬人，一副不好惹的样子。
如果说单看一台车的外观还不足以分辨出它的高低贵贱，毕竟如今15万元的的国产车在设计方面已经有了30万元合资车的样子，那么车子内部的用料和做工绝对不会骗人。就如这台红旗HS7，它的中控台和门板处采用了大量的皮质包裹，触感细腻柔软，中间还夹杂着浅色实木饰板的点缀，车子的顶棚还用上了超迁绒材质，整个看起来很显档次。在年轻人比较关注的科技感方面，红旗HS7配有12.3英寸的全液晶仪表和12.6英寸的嵌入式中控大屏，其内部集成了导航、语音识别控制、OTA升级以及车联网等功能，顶级丹拿音响系统的加入确保了车内乘客能够有超一流的视听享受，此外，它还配有双手机无线充电、流媒体后视镜、AR-HUD以及253色氛围灯等功能。
在车内空间方面，新款红旗HS7除了提供5座和7座版外，还新加入了6座版本，由于它的轴距达到了2920mm，这让它有着充足的二三排空间，实际体验下来，乘坐感受要比丰田汉兰达来的更为宽敞。而且，它的座椅表面采用了真皮材质覆盖，前排座椅提供有电动腿托和加热/通风，第二排座椅除了支持前后调节和靠背调节外，还带有小桌板和加热功能，舒适性方面的表现无可挑剔。当需要装载大件物品或者是长途自驾游时，它的二三排座椅可以放倒至纯平状态，为后备厢腾出一块超大空间，算是真正做到了“后排放倒能当床”。
当然，一台车子的舒适与否是不能仅凭座椅软硬和功能来评判的，底盘质感以及NVH同样重要。首先是底盘方面，红旗HS7采用了可变阻尼悬架，根据路况的不同可以进行软硬调节，这样一来，在市区行驶时它能有足够的舒适性，在高速过弯以及快速变道时，悬架又能给到车身足够的支撑。再者，红旗HS7在车内隔音方面做了大量的升级改进，能够有效地将胎噪、风噪隔绝在窗外，即便是在120km/h的高速行驶状态下，车内也能保持全程“静音”。
动力部分，红旗HS7全系均搭载了一台2.0T L4涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，发动机额定功率185kW，最大扭矩380N·m，传动部分与之匹配的是爱信最新一代8速自动液力变速器，在中高配车型上它还配有四驱系统。得益于0.327的风阻系数，两驱车型和四驱车型对应的WLTC综合油耗分别是7.6和8.16L/100km，对于一台自重达到了2吨左右的中大型SUV来说，这样的油耗表现还算不赖。
总结:不同消费者对于豪华品牌汽车有着不同的理解，有人喜欢德系、美系扑面而来的豪华感，有人喜欢沃尔沃的简约和环保，年轻消费者则是对科技感更感兴趣。而这台红旗HS7算是做到了集百家之所长，它的内饰随手可触碰到的地方均被高档的皮质材料所覆盖，环保材料的使用即便是新车也没有什么刺鼻的异味，并且各种科技化配置也没有落下，结合它25.58万元的起售价，卖得比丰田汉兰达还要便宜，性价比优势十分明显。所以，如果你想要一台大空间、高品质的SUV车型，这台红旗HS7或许会是个不错的选择。
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