——5月，现代汽车中国首个高性能N品牌赛道日圆满落幕。活动期间，现代汽车N品牌高性能电动概念车RN22e首次驶上中国赛道，获得专业媒体的一致好评。
-N品牌高性能电动概念车RN22e是基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造的首款“滚动实验室”车型，代表了现代汽车的N品牌电气化愿景，树立了高性能电动汽车的新标准。
5月，现代汽车在中国成功举办了首个高性能N品牌赛道日。活动期间，现代汽车N品牌旗下高性能电动概念车RN22e首次亮相中国赛车场，获得专业媒体的一致好评。RN22e的试乘体验，让国内一大批高性能领域的专业媒体见证了现代汽车在高性能电气化技术领域的领先实力，也再次展示了现代汽车N品牌面向未来，继续探索高性能更多可能性的坚定决心。
高性能电动概念车RN22e是第一款基于现代电动汽车专用平台E-GMP的“滚动实验室”车型。“RN22e”名称中的r代表Rolling Lab，N代表N品牌，22代表其研发年份2022年，E代表电动车。作为N品牌电动化愿景的最佳代表，RN22e不仅为高性能电动车树立了新标准，也开启了未来纯电动高性能车的可能性。致力于电气化时代，消费者仍然可以感受到N品牌三大核心高性能DNA——“弯道顽童、日常跑车和赛道能力”带来的驾驶乐趣。
RN22e的出现为高性能电动汽车的两大技术难点——散热和配重提供了有效的解决方案。RN22e通过高效的冷却系统提高耐用性，防止电动汽车的性能输出下降。为了更快地冷却车内发电机和电池产生的热量，它拥有比传统燃油车更大的中网，保险杠两端的进气口更符合空气动力学，可以同时冷却刹车。同时，RN22e的驱动桥将传动轴和车轮轴承合二为一，减轻了重量，提高了刚性。防滚架和独立的后隔板进一步优化了车身的刚性，3D打印的铝制零件有助于进一步减轻重量，从而获得更好的过弯性能。RN22e借助E-GMP平台优势，搭载160kW前置电机和270kW后置电机。通过均衡的电池配置，车身重心大幅降低，行驶更加平稳。RN22e还配备了高速发夹结构电机，可以兼顾低速和高速以及高扭矩，转速范围可以从15000rpm提高到20000rpm以上。
现代汽车高性能电动概念车RN22e驰骋在上海国际赛车场。
除了这些前沿技术，现代汽车还赋予了RN22e最核心的高性能技术——双离合扭矩矢量控制系统。RN22e概念车是世界上第一款在电动汽车上搭载该技术的汽车。TVTC是一个主动扭矩分配系统，它可以连接270 kW的电机，将驱动扭矩自由分配到左右车轮上。TVTC并不是简单的固定左右驱动力，而是可以根据行驶环境将精确的扭矩分配给左右车轮，这就需要更加细腻的控制技术，其研发也极具挑战性。RN22e通过TVTC系统获得了敏捷准确的过弯性能，每位车手都可以轻松操控这套系统。
此外，为了提供堪比燃油时代的高性能驾驶乐趣，N品牌致力于开发各种新功能。比如RN22e的N Sound+功能可以通过内外扬声器模拟声波带来动感的驾驶体验，而N e-shift功能可以将燃油车的震动和换挡感与N Sound+融合在一起，打造更加激情的驾驶体验。
在现代汽车首个中国N品牌赛道日的现场，专业媒体在试乘后对RN22e的性能和实力表现出了极大的认可。“我完全不觉得这是电动车。感觉像燃油车，而且动力更大，动力更猛。没想到这么快。而且，跑了这么多圈，表现还是很激烈。可见我们在功耗和热管理上真的下了功夫。”媒体也对RN22e的外观赞不绝口，称“RN22e的设计很优秀，硬朗，不张扬”。这些专业媒体的认可和好评也印证了现代汽车在高性能电动化领域的领先实力。
现代汽车N牌高性能电动概念车RN22e驰骋在上海国际赛车场。
RN22e优秀的产品实力来源于现代汽车在高性能和电动化领域的不懈探索和深厚积累。这款概念车也为今年即将在全球亮相的N品牌首款高性能电动量产车型IONIQ5 N指明了发展方向。同时，IONIQ5 N将于明年正式引入中国市场，为中国消费者提供更加多元化的高性能驾驶体验。
在全球电气化的大趋势下，现代汽车积极探索电气化布局，将高性能技术与电气化技术充分结合，探索高性能电动汽车的更多可能性。2022年，现代汽车高性能N品牌发布了电气化愿景，同时公布了高性能电动概念车RN22e和高性能氢燃料电池概念车N Vision 74，充分展示了现代汽车面向未来研发零排放高性能技术的决心。正如郑义宣总裁所强调的，“在内燃机时代，我们是快速的跟随者，但在电动汽车时代，我们要成为引领全球电动汽车市场的先行者，以压倒性的性能和超越竞争企业的价值。”
现代汽车的N品牌高性能氢燃料电池概念车N Vision 74和高性能电动概念车RN22e并驾齐驱。
闪电般的速度，未来在一瞬间。通过RN22e，现代汽车开启了N品牌持续研究高性能电动化技术领域的道路，并将带着高性能N品牌的电动化愿景和未来成为零排放出行领域领导者的雄心不断创新，不断探索高性能领域的更多可能性。
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