说到东风本田英仕派这款车型，其在今年5月份的时候还创下了7847辆新车的销量数据，可没想到的是，5月的这一高销量数据表现，却也成为了东风本田英仕派车系自今年以来的销量“最高光”时刻。为什么这么说呢？因为在6、7月开始，东风本田英仕派车系的销量便开始了断崖式下滑，其中，6月份还能够售出5170辆新车，而来到7月却只有882辆新车的销量数据表现。所以通过这一事实是否证明:换代后的东风本田英仕派，更没人想买了呢？
在我看来，答案无疑是的。要知道，东风本田在7月3日正式上市了全新一代的英仕派车型，新车共推出6款配置，而售价区间则为18.28-25.88万元。其中，4款配置车型搭载了1.5T燃油发动机，而另外2款配置车型则配备了2.0L+电机的e:PHEV插电式混动系统。
全新英仕派燃油版
全新英仕派插混版
说实话，看完东风本田英仕派的这个价格和车型配置，如果在终端没有什么优惠的情况下，换作是我，的确也是不会想要去入手的。
全新英仕派插混版
比亚迪汉DM-i冠军版
毕竟，同样20万左右的预算区间，想买插混我可以选择尺寸更大、纯电续航里程更长、用料做工更好、产品力更强的比亚迪汉DM-i冠军版车型，所以在这样一种极其“不友好”的市场竞争格局下，留给东风本田英仕派车型的市场空间自然也就极其狭窄了。
另外，眼下英仕派的e:PHEV插混版车型售价可是需要22.98万，而汉DM-i冠军版121km 精英型的售价却只要18.98万元。相比较下来，汉DM-i不仅售价便宜了3万，定位还是中大型车、级别更高，加上配置更丰富、用户基数更大，因此这样一对比，我实在也想不出消费者有什么理由选东风本田英仕派，而不是比亚迪汉DM-i冠军版。
全新英仕派插混版
当然了，很多人可能会觉得本田就是本田，他们是合资品牌，以前都风光惯了，身上肯定也少不了几分孤傲之气，因此定价高可以理解。但其实我想说的是，眼下的汽车市场竞争格局已经发生了变化，如果东风本田再继续这样“啃老本”，不把旗下新能源车型的销量给搞起来的话，那处境无疑会是十分危险的。
全新英仕派插混版
老款英仕派插混版
就拿今天聊的英仕派车系来说，为什么老款车型能够在5月交出7847辆、6月交出5170辆新车的销量数据表现？还不是因为那几个月时间里老款英仕派车型的终端优惠幅度够大嘛。
全新英仕派燃油版
换句话说，你东风本田旗下英仕派车型的产品力是被消费者所认可的，但眼下汽车市场竞争激烈，随着以比亚迪为首的新能源车型的崛起，国人买车并不是非你不可，所以你们东风本田就更应该在价格上给出诚意，然后摒弃掉以前那种还可以加价销售的思路来才行。只有这样，全新一代英仕派车型的销量才会有好转，而不是一跌再跌。
写在最后:总言之，随着全新一代英仕派车型的正式上市，英仕派车系在7月份迎来了销量的大幅下滑，这也已经是不争的事实。对于国人来说，大家在同样价位可选车型很多的情况下，肯定不会贸然地去入手终端还没有任何优惠的全新英仕派，所以这是导致7月英仕派销量下滑的最直接原因。至于5月份为什么英仕派创下了今年以来的销量新高，最大的原因也跟老款在清库存、以及终端拥有大幅优惠有关，毕竟，这也算是一波抄底的好时机。
而对于东风本田厂家而言，眼看着全新英仕派的销量呈直线下滑趋势，目前其所能够做的，确实也是微乎其微。毕竟，全新英仕派自身的产品力就摆在那里，国人也能够看到和对比得出来，所以新车要想在销量上迎来好转，恐怕也还得是“倚仗”后续终端给出的大幅优惠来才行。最后，看完全新英仕派在7月所打下的这一场“败仗”，你们觉得将来它还能够在市场里有戏吗？评论区里留言说说吧，咱们一起来交流探讨下。
注:配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
