大飞机一般指起飞总重100吨以上的运输机，包括民用运输机和军用运输机目前，中国最新的大型客机C919，运20鲲鹏，大型军用运输机，AG—600鲲龙，水陆两栖飞机，共同组成三剑客
2008年COMAC成立后，成为统筹干线支线飞机发展，实现中国民用飞机产业化的主要载体COMAC的ARJ21支线飞机，C919大型客机，CR929远程宽体客机三大产品实现了民航支线和干线市场的全覆盖三架飞机的设计指标均达到国际先进水平，具备与波音，空客等当前主流厂商的主力产品竞争，争夺市场的能力
其中，C919的干线窄体客机是商用客机市场需求最大的飞机，其研发意义重大，其进展引人关注日前，首架C919完成总装下线日前，成功首飞2019年进入6机4地高强度试飞阶段2020年，签署了首个型号检验批准书
日前，东航宣布拟募集不超过150亿元引进包括4架C919飞机在内的38架飞机东航将成为全球首家运营C919飞机的航空公司日前，即将交付东航的首架C919首飞试验圆满完成，预计2022年底交付
根据《中国商用飞机市场预测年度报告》，未来20年，全球航空旅客周转量年均增长3.9%，中国航空旅客周转量年均增长5.7%，预计交付新飞机约41429架，价值约6.1万亿美元，中国航空公司将接收9084架新飞机，市值约1.4万亿美元，到2040年，中国将从目前的20%占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空市场。
从结构上看，未来20年交付中国市场的新飞机中，单通道喷气客机有6295架，占过去20年交付总量的近70%，其中78%的单通道喷气客机机队规模为160座，双通道喷气客机1836架，占总交付量的20%，占双通道喷气客机总交付量的71%，其余为喷气式支线飞机，20年将交付953架，均为90座级C919是单通道客机，158—168座假设未来占据国内单通道客机市场25%—30%的份额，预计平均每年交付80—90架左右，对应的销售额约为80—90亿美元
浙商证券研究报告指出，大飞机产业链主要可分为以下几个环节:设计开发，先进制造，运营维护等。
R&D:高校和科研院所主要承担基础研究，系统供应商负责系统R&D，主厂商进行综合设计，最后主厂商联合实验科研院所进行实验验证。
先进制造:COMAC根据各大飞机制造商供应链布局的最佳实践经验，采用主流的主制造商—供应商管理模式对于国外供应商，通过合资合作，带动国内领先供应商进入，建立系统级产品R&D，集成，生产组装和实验能力
维修:飞机和发动机维修公司负责维修和改装，航空公司，物流公司，民用机场为大飞机的持续运行建立相应的配套服务化工企业是航空燃料的主要供应商
中航证券研究报告指出，大飞机产业作为产业之花，位于制造业金字塔的顶端，不仅对基础研究和应用技术具有非常显著的拉动作用，还能有效推动产业转型升级，聚集航空产业集群，进而促进经济增长全球航空制造业和供应链受到新冠肺炎疫情和地缘政治冲突的巨大冲击，但长期向好，韧性大，温和复苏的基本趋势不会改变特别是依托庞大的国内民航运输市场刚需的机队更新换代，以C919为代表的大飞机将带动一条投资价值巨大的产业链，构建一条全新的增长曲线
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