截至6月底，我国新能源汽车保有量突破1000万辆，上半年新注册新能源汽车220.9万辆，同比增长100.26%，创历史新高这是公安部昨天公布的最新数据
在这样的背景下，现在新能源汽车保险发展很快据介绍，今年以来，新能源车险每个月都在大幅增长，4月份同比增幅超过50%，5月份单月增幅接近80%
仍然承保亏损
从新旧车险的业务结构来看，CPIC财险总精算师陈森表示，今年前5个月，新能源车险新业务中新车保费占比近50%，而传统燃油车新业务中新车保费占比超过10%可见燃油车以存量市场为主，新能源车险业务以新车为主
除了规模，保险行业还关注车险保单的出险率，赔付率，综合成本率目前新能源汽车的保单已经呈现出与燃油车不同的特点
从出险率来说，新能源车高于燃油车清华大学五道口金融学院教授朱分析，风险率高的原因包括:新能源汽车的设计原因，如电控系统安全性有待加强，起步速度较快，同时，新能源汽车多作为运营车辆，新能源车主的驾驶体验相对欠缺
最新数据显示，新能源汽车风险率有所下降据陈森介绍，今年前5个月，风险率呈明显下降趋势这可能是因为广大车主已经逐渐培养了新能源汽车的驾驶习惯，同时市场技术趋于成熟
业内人士表示，由于出险率高于传统燃油车，车损险理赔成本高于燃油车，且新能源车损险定损标准不成熟，新能源车险现在压力很大，整体业务还是亏损业务。
但是事情正在好转陈森表示，从今年前5个月来看，新能源汽车的保单费用率略高于100%，但已接近盈亏平衡点我相信伴随着市场的进一步发展和保险公司的风险控制，新能源汽车保单整体亏损是可以改变的
万亿级市场
风险定价将与时俱进
按照新能源汽车的渗透率，2030年中国新能源汽车保费收入将超过2000亿，未来将是万亿级的市场目前仅占4%的新能源车险，未来也将占据车险市场的半壁江山
新能源车险业务的能力甚至会影响财险公司车险业务的未来陈森表示，总公司财产保险公司非常重视新能源车险的经营数据显示，PICC，平安，CPIC三大财险公司新能源车保单占比71.2%，明显高于燃油车保单占比
但也有业内人士表示，与传统能源汽车相比，新能源汽车在车身硬件，使用场景，人机操作等方面的风险因素更加复杂因此，其对应的车险产品将在商业模式，风险建模，精算定价等领域面临前所未有的挑战
朱认为，新能源汽车的风险环境更加复杂，新能源汽车的新模式将改变车险的传统业务逻辑，需要保险提供全面的解决方案，这需要直保公司和再保险公司共同努力如深入研究风险特征，加强科学技术在定价中的应用，拓展安全性等
未来新能源汽车保险的风险定价要与时俱进，还有很长的路要走中再保险总精算师李小溪表示，未来仍有一些因素会给定价带来不确定性比如新能源汽车市场仍处于快速增长期，会带来车型的快速变化，区域分布不平衡加剧，车辆价格的变化等等
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