作为一个忠实的米粉，我对小米的宣传套路还是蛮了解的。在新品发售的一周前，以雷总为首的高管们就开始集中释放产品信息了。对于手机来说，也许坐在办公室发发微博足矣，但对于小米SU7这台汽车而言，雷总自己似乎成了它最强有力的代言人。
在进入3月中下旬之后，雷总的行程可谓是安排的满满当当。3月19日时，雷总便邀请一众董事会成员为小米汽车超级工厂揭幕。在试驾新车的同时，也在董事会上发布了2023年财报。
根据资料显示，小米集团2023年总收入2710亿元，经调整净利润193亿元，同比增长126.3%。智能电动汽车等创新业务投入67亿元，整体业务向好。但未来的营收情况，还得等3月28日小米正式发布新车之后才可得解。
到了3月20日时，雷总就特斯拉涨价一事发表了自己的看法。根据微博内容来看，雷总对特斯拉的评价非常高，并且对小米SU7的定价问题又做了一定解释。他谈到，特斯拉在现在这个节点选择涨价是一个非常令人佩服的行为。
紧接着，雷总说到小米SU7将全面超越Model 3，在用料扎实的同时还将给出一个非常具有吸引力的定价。而至于这个价格到底是多少，就等着3月28号的发布会了。
另外，广大针对网友们对小米SU7后排空间的质疑，雷总于3月21号在个人账号也发布了他自己亲自测试后排空间的视频。他表示小米SU7的后排腿部空间比Model S和标准轴距宝马5系都要大。
不过，根据视频来看，小米SU7的后排坐垫好像有些短了，而且地台好像也不低。当然了，以上都是猜测，真正的表现还得等试驾过后再下结论。
到了3月22号，勤劳的雷总又化身讲解员对小米汽车超级工厂进行讲解。其中涉及了关于小米汽车制造的多个领域。
综合以上做法来看，雷总在这一段时间确实是够忙的。但也就是从以上的宣发物料中，我们也能发觉雷总这次是真的下了功夫。
小米汽车从零起步，与14年前小米手机起步时的情形截然不同。小米在成长过程中，面对的用户期望也经历了显著变化。
对于小米汽车而言，它需要带来一些独特的创新，尤其是智能科技方面的突破。我坚信，这正是大众对小米，乃至对新能源汽车的真正期待所在。
在汽车行业这个历经百年的竞技场上，中国汽车的征程才刚刚起步，前方定将上演更多精彩纷呈的篇章。
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