随着新能源技术的成熟以及较低的用车成本，使得消费者在购车时更加倾向于选择新能源车。一些“尝鲜”的朋友在感受到新能源车带来的诸多便利之后，又开始向身边人安利新能源车，所以新能源汽车的前景还是很广阔的。于是传统造车大厂上汽集团也推出了一款插电式混动版紧凑型SUV荣威D5X DMH来争夺市场份额，那么它能否成功呢？
荣威D5X DMH预计推出4个版本配置，分别为135畅行版、135豪华版、135旗舰版和135科技版，单从命名上就能知道该款车的CLTC纯电续航里程为135km。对于大部分用户来说，一周充两次电就能满足代步需求，结合55L的油箱，最终新车CLTC综合续航里程能达到1300km，超长的续航就算跨城市出行也不会产生里程焦虑。馈电状态下，新车的WLTC最低荷电状态燃料消耗量为5.25L/100km，需要加注92号燃油，就算充电条件受限，经济性也有优于同级的传统油车。对了，该款车从次低配开始还给到快充模式，0.5小时就能实现快速补能，用户可根据自己的实际情况灵活掌握。
动力上，荣威D5X DMH全系搭载1.5T发动机+驱动电机组成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为110kW，电动机则更高一些，直接来到了145kW，与之匹配的传动机构为2挡DHT变速箱，账面参数要优于同级的新能源车。得益于电动机的天然优势，该款车的零百加速时间直接来到了6.9秒，就算到了红绿灯阶段，也不会耽误后方车辆起步。
除了动力和续航之外，新车的外观也是个无法忽视的重要因素，只有好看的外观才能吸引到人们的眼球。荣威D5X DMH的前脸采用了封闭式中网，机舱盖上方有大量的筋线隆起，营造出很强的肌肉感。狭长的大灯为LED光源，日行灯贯穿整个车头，有助于拉伸车头宽度，除了常规的功能外，还全系标配转向辅助灯，到了夜间光源随方向盘转动，能减少视野盲区，更利于行车安全。
侧面的轴距则是来到了2765mm，多根腰线组合在一起，看上去一点儿也不单调。需要注意的是，仅有荣威D5X DMH科技版支持选装隐藏式门把手，其它车型均为传统门把手，似乎隐藏式门把手更贴合它新能源车的身份。根据版本不同，该款车的轮毂有18/19英寸之分，再结合熏黑的轮眉，带来的视觉冲击力就更强了。
该款车的尾部造型饱满，宽大的扰流板从车顶延伸而出，高速行驶时能优化空气阻力，从而保持车身稳定。作为新时代的车型，贯穿式后尾灯也一并在新车上给到，亮起后能起到很好的警示作用。值得一提的是，高配版还拥有电动后尾门和尾门位置记忆，能避免手够不到车门的尴尬发生。
总结:对于国内消费者来说，SUV要比轿车宽敞，所以受众还是很多的，而荣威D5X DMH轴距达到2765mm，却将产品定位于紧凑型SUV，主要是想通过降维打击来吸引消费者。我认为该款车在动力和续航方面表现还是很不错的，但入门版在配置上就拉垮了很多，由于现阶段的紧凑型SUV领域竞争激烈，所以如果荣威D5X DMH想要在销量上有所回报，就看价格怎么定了。
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