对于目前的造车新势力而言,甚至是传统油车转向新能源来看,很多新能源都出现亏损的情况。最为典型的例子就是蔚来了,蔚来近日发布的财报来看,蔚来汽车发布了其2024年一季度的财报,蔚来一季度营收约99.1亿元,同比下滑7.2%,低于市场预期。同时,净亏损达到了51.85亿元,同比扩大9.4%。
而小鹏在今年的一季度亏损为13.68亿元,虽然小鹏销量不高,但是亏损额也是新势力当中最少的。
零跑汽车一季度,实现营收34.86亿元,同比增加141.7%,环比下滑33.9%;净亏损为10.13亿元,
而传统车企的品牌飞凡、深蓝等背靠大厂的传统车企的新能源等也均出现亏损情况,而目前造车新势力当中凭借着增程大法大获成功的理想和问界汽车,出现了盈利的情况,一季度,理想总营收256亿元,同比增长36.4%,净利润为5.91亿元。赛力斯一季度营收达到265.61亿元,同比猛增421.76%,归母净利润为2.2亿元,同比增长135.12%。
作为增程车型来说,厂家的优势是非常明显的,就例如成本较低,包括用户的接受度也要比纯电车型更高,所以不管是问界还是理想,销量都很不错,实现盈利还算是比较简单。
包括目前能够实现盈利的长安、比亚迪、吉利等车企,旗下都是油车或者混动类型的车型。真正意义上的纯电车实现盈利的目前为止就特斯拉一家。
而就在最新的财报来看,极氪一季度累计交付车辆 33059 台,同比增长 117%,创下品牌开启交付以来最好的一季度表现。
极氪一季度实现营收 147.37 亿元,较去年同期增长 71%;其中,整车销售收入 81.74 亿元,同比增长 73%;整车毛利率 14%,较去年提升 3.9 个百分点。
目前,极氪在售的车型分别为极氪001、极氪007、极氪009以及极氪X四款车型,其中主销车型还是维持在极氪001和极氪007上,而极氪009以及极氪X月销量不足1000辆,可以看出,两款车型的产品力还是不够强。并且极氪X在销量如此低迷的情况之下,极氪X还能够出现大面积的质量问题,其中包括车身附件及电器、空调问题和影音系统故障等问题。
作为一款紧凑型SUV,极氪X的售价高达18.98万-22.98万,仅凭这两个关键词,性价比这个词确实不能与极氪X相关联。
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