2024年6月7日，意大利传奇超跑品牌法拉利在上海揭幕其最新力作——法拉利12Cilindri。这款全新跃马双座Berlinetta跑车，不仅沿袭了法拉利V12跑车独有的经典元素，更在性能、舒适性与设计方面树立了全新标杆。
此次，法拉利12Cilindri搭载了最新版跃马V12发动机，最大输出功率高达830 cv，最大转速可达9500转/分。在转速达2500转/分时便可释放80%的扭矩，使新车实现瞬时油门响应，带来迅敏的加速体验。法拉利12Cilindri沿用了法拉利812 Competizione特别版车型的部分先进技术成果，其中包括带有陶瓷催化转化器的排气系统、钛合金连杆以及由轻量化铝合金制成的活塞。同时，用于开启和关闭气门的指型随动滚轮，基于法拉利丰富的F1赛车设计经验而特别开发，有助于降低主要部件的摩擦系数，从而显著提升了发动机的性能。为了满足发动机及其附件的冷却要求，新车的整个冷却系统经过全面革新，优化了车身底部前侧的排气效率，进一步提升新车的性能表现。新车的百公里加速为2.9秒， 0-200公里/小时加速少于7.9秒，最高时速超过340公里/小时。
为满足最新排放标准，法拉利还研发了全新的排气系统，结合陶瓷催化转化器与颗粒过滤器。而率先应用于法拉利SF90 Stradale等多款跃马跑车的8速双离合变速箱经过优化升级，使新车在各个挡位的加速性能均得到了显著提升，确保了更高效、更具驾驶乐趣的换挡体验。
法拉利12Cilindri采用了包含ABS Evo控制器以及6向底盘动态传感器等一系列尖端动态控制系统。而作为法拉利先进控制单元的革新成果，8.0版车辆侧滑角控制系统集成了法拉利12Cilindri所搭载的所有控制装置，实现了各系统间的联动交流，提升新车的整体性能。法拉利首次为自然吸气式发动机开发了创新的软件策略，借助吸气扭矩调节技术重塑发动机的扭矩曲线形态，展现平稳线性的加速表现。法拉利12Cilindri还引入了首次在法拉利812 Competizione特别版车型上使用的四轮独立转向系统。该系统能够独立控制每个车轮的运动，改善过弯时的偏航控制能力，并提升快速转向时的响应速度。同时，法拉利12Cilindri拥有近乎理想的重量分配比，前后重量分布为48.4:51.6，保障了其卓越的操控性能。
空气动力学设计上，其尾部的25毫米翼板能够确保气流再压缩的效能，有助于在最小化风阻的同时维持整车出色的空气动力学效率；而主动式空气动力学装置的襟翼则提供了低风阻模式和高下压力(HD)模式两种不同设置，以满足不同的驾驶需求。在低风阻模式下，襟翼与车身保持齐平，气流因此可以顺畅地从车身上方流过，而当时速处于60-300公里范围之间时，扰流板的位置会根据跑车的纵向和横向加速度进行相应的调整。而在高档下压力模式下，法拉利12Cilindri能够产生最大的下压力，以保证车身的气动均衡。
法拉利12Cilindri采用了全新打造的全铝底盘，减震塔、A柱和C柱等铸件的几何造型经过精心设计，以强化底盘的抗扭刚度，并减轻底盘重量。全新底盘上方的座舱上部空间既有出色的NVH性能，又保证了行车的安全性。此外，法拉利首次在量产车上采用了由100%再生材料制成的再生合金，使得每台法拉利12Cilindri的生产过程减少了146千克的二氧化碳排放量。
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