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入门用前驱?23.97万起的凯迪拉克IQ傲歌,注定销量低迷!

2024-06-21 15:43  阅读量:8241   来源:易车网   

以前油车的时代是合资车的天下,现在新能源时代已经是国产车的天下了。目前国内的新能源市场,无论是什么价位,基本上都被自主品牌占据。很多的合资品牌,在新能源的布局中,已经被国产自主品牌远远地甩在了后边。所以有不少海外头部车企,都争相和自主品牌进行技术合作。

但有这么一个合资品牌,刚准备转型新能源,就斥巨资进行研发,算是在传统车企中认认真真做的新能源的一个,这就是通用旗下的凯迪拉克和别克,毕竟是基于奥特能纯电平台打造,这就比那些传统的品牌油改电,好上不少。

虽然在智能化的表现上都不怎么样,落后于国产的那些新势力,但是在底盘和本身的机械素质上,通用还是发挥了应有的实力。

但就是这么认认真真做电车的传统品牌,旗下的车型销量都不可观,虽然在上市之前,热度很高,期待值拉满。做了大量的广告,请了大量的汽车媒体人宣传,事实证明刚上市的时候凭借着宣传确实拿到了一定的销量,随后就是一路下跌。

或许是凯迪拉克是想抢占特斯拉Model Y的市场,在4月25日北京车展开幕那天,将凯迪拉克IQ傲歌正式上市,官方指导价为23.97万-26.97万元。这价格虽然比Model Y低,但和同价位竞品相比,没有任何竞争力,或许是为了后续降价提供空间。

外观方面,保持家族式设计的同时更加年轻化了,前脸依旧是封闭式进气格栅,格栅内部也具有发光功能,搭配上左右两侧的垂直前大灯带,从视觉上大大拉宽了车身,使得车头看起来极具科幻感。

尺寸方面,长宽高分别为4822/1912/1642mm,轴距为2954mm,尺寸上要比锐歌小一圈。腰线从头灯保持延伸到了尾灯区域。

内饰部分,IQ傲歌车内设计风格与IQ锐歌类似,提供曲面联体大屏设计。不过相比之下,IQ傲歌车型定位更加年轻化,因此在车内细节也加入了部分蓝色元素。同时,该车采用怀挡式换挡机构,提供有抬头显示、前排座椅加热/通风、方向盘加热、手机无线充电、AKG音响等配置。

动力续航方面,IQ傲歌提供单电机两驱和双电机 四驱两种动力版本。其中单电机标准续航版最大功率180千瓦,搭载68.4千瓦时的三元锂电池,CLTC纯电续航为536公里。双电机四驱长续航版的最大功率为211千瓦,搭载79.7千瓦时三元锂电池。

不得不说,在双电机零百轻轻松松可以做到4秒内的今天,IQ傲歌的动力参数真的很一般,虽然说够用,但不够充足,尤其是单电机还是前驱,放在这个价位确实不应该了。

总的来看,IQ傲歌产品力和同级竞品竞争确实很弱,要知道同级别一线豪华的车型都有很大幅度的优惠,再加上凯迪拉克不断减弱的品牌号召力,或许售价降到20万以内,销量才会有提升。

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