如今的中国品牌已经勇立世界潮头，在2023年，我国汽车出口量就超越日本，跃居全球第一。出海，也成为了实力强劲车企必走路线。
当然，出海的方式也有很多种，简单粗暴的就是把现有的产品，整车出口到国外。虽说也能走出去，但是很难走得远。
所以，要想走得远，必须具备全球化的视野。推向全球的产品不仅在设计上，能够考虑全球消费者的喜爱，还要遵循统一的质量标准和性能要求。
唯有这样，才能真正打造出一辆全球认可的产品。
虽说在油车时代，全球经典车型可真不少，但随着新四化的持续深入，人们对于全球车也有了更高的需求，它必须带电、必须智能、必须长续航......
而“设计有新意，真诚且无套路”的第二代AION V，是为数不多的实力选手之一。
新国潮，霸王龙
如今就是一个看颜的时代，一辆车能不能吸引到消费者的关注，它的设计非常重要。但对于好看的定义，一般都是千人千面，见仁见智。
作为全球车，如何设计出一辆符合大多数人审美的车呢？
对于埃安的设计团队来说，这道题就非常简单了。他们的优势在于全球化的团队，外观设计就由“三国四地”全球设计师操刀，而车辆的设计则是“三国五地”。
所以比较容易找到共性，设计出一辆能被全世界消费者所认可的新车，对于它们来说不是一件难事。
源自全球用户的深度洞察，主力的消费群体都受到《钢铁侠》又或者是《铠甲战士》的影响，一直都想自己的车像英雄一样守护自己。
所以，第二代AION V选取经典的生命力量图腾——霸王龙，新车也在粤港澳车展中再次亮相，凭借出色的外观和硬核技术，即使在新车如云的车展现场，也能散发出至猛SUV的底气。
原创的“生态机能”设计语言，在外形的设计上既有硬派风格的身影，龙爪大灯炯炯有神，又增添了一丝未来感。
能够在同质化设计的当下，给人耳目一新的感觉。非常符合当代审美，有望掀起一股新硬派机械风，引领中国原创设计走向全球。
另外，第二代AION V的诞生地是在广州的化龙镇，一个名副其实的风水宝地。全球车走向世界的时候，当然也有融入一些本土的文化元素。就如保时捷帕拉梅拉就是以“帕拉梅拉镇”命名同理。
补能续航双提升，拒绝里程焦虑
2000公里的续航，会是2024年插混车型的硬指标。但是对于纯电动车型而言，我觉得意义并不大。
要想根治里程焦虑，必须从加大续航和补能速度上两手抓。这并不是一件“简单粗暴”的事情。而是拿捏天平支点的技术活，也就是说，要在电池成本与续航之间取一个中间点。
第二代AION V拥有“国际宽温域750km长续航”，适应温度范围远远领先业界，也就是说，从极寒的西伯利亚到极热的撒哈拉，做到全气候高续航!
这个续航能力已经媲美很多大油箱的燃油车型，已经没有任何的里程焦虑了。
补能方面，除了依托埃安在国内拥有强大的补能网络生态外，在车型设计上将成本更高的碳化硅技术应用到主流的400V车型平台。快充型石墨、全极耳叠片技术等黑科技，解决了高能量与高倍率相悖的行业瓶颈。
如此一来，除了可以实现15分钟补能370km外，还能做到全球不挑桩快充，对于国外欠发达的补能网络，意义非常重大。
也就是说，开着第二代AION V直接从中国自驾到东南亚，沿途不挑桩随心充。难怪会听到:“有了AION V，不再妥协买增程”这样的声音。
无图全球通，才是真智驾
能否吸引用户“油转电”，他们在乎的就是纯电动车上的一些新鲜玩意。最重要的，当然是智驾。
目前埃安已经实现“有路就能开，无图全球通”的百万级智驾体验。
基于埃安全球领先的ADiGO PILOT智能驾驶系统，Orin -X芯片，激光雷达，AI算法，自学习领航技术，突破感知上限，不依赖高精地图，就能实现城市NDA、高速NDA、一键遥控泊车等高阶智能驾驶。
诞生即拥有近1000万公里的“老司机训练里程”，对车辆、行人、道路边缘、障碍物的规避风险能力领跑行业，驾驶员接管的次数也远远低于行业，属于第一梯队的智驾水平。
大空间够安全，直击用户痛点
然而，对于用户而言，纯电动车所看重的智能、续航、颜值这些，第二代AION V显然是属于优秀的水平。
但回归一辆车对于家庭而言，最基本的硬指标，还是空间。
作为全球车，第二代AION V考虑的点需要非常多，既要满足在欧洲、东京、巴黎等国家的狭窄道路通过性，又得在克制的车身尺寸中，尽量营造大的空间。
虽说“机械空间最小化，乘员空间最大化”已经是行业的共识了。但能够做到像第二代AION V一样轴空比37.8%的却少之又少。
也就是说，在全新一代AEP纯电数字化平台，精益化、模块化的布局下，车长只有4.6米的情况下，它车内的空间比中大型的百万SUV宝马X5还要大。
而且还有超薄pad化中控大屏、四音区语音交互，比利时Premium扬声器，冷暖冰箱；一键自动座椅放平，秒变6平米大平层，外接厨房浴室，堪称环球舒适旅行家。
另外还有一个比较有意思的就是ADiGO SENSE AI大模型，不仅能精准适配全球用户的个性化需求，还能实现AI自进化，越用越懂你。
写在最后
中国车企成功打造一辆能够走出国门，面向全球的车型，这是值得骄傲的一件事情。但对于国内消费者而言，他们在乎的仅是这辆车能给我提供怎样的享受。
回顾到产品的本身，第二代AION V表现相当均衡，智驾辅助不依赖高精地图，在全球都能实现智驾功能，轻松出国智驾也不再是梦想。
快广近的补能体系和750公里续航能力，把纯电动车最为诟病的里程焦虑问题给解决了。而外放电、灵活多变的空间，则可以实现更多的生活场景，实属令人向往。
消费者对于一辆新能源SUV所看重的智驾、空间、续航，第二代AION V都给足了期待。
另外，新车也将在7月份上市，感兴趣的朋友，不妨做一下等等党。
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