买越野SUV还得是长城汽车！不可否认，长城汽车在国内越野SUV市场中不仅有着较高的地位，而且还深受消费者的喜爱。例如，哈弗H5、哈弗H9、坦克300、坦克500等车型。今天我们就聊一聊在市场中关注度不错的哈弗，现有哈弗H9已经是2021年9月上市的款式了，放在2024年多少有点落伍。
因此，长城汽车在推出了全新一代哈弗H9车型，那么现款车型是否值得入手呢？下面我们就对其做一次全方位的解析。
首先要说的自然是价格了，它是我们消费者最关心的部分了，长城哈弗H9的售价区间为21.48-27.98万元，全系车型均采用了2.0T发动机、采埃孚8AT变速箱、适时四驱系统，所以我们觉得哈弗H9的售价还是挺实惠的。因为即将换代，现款哈弗H9在终端市场中有着高达4万元的优惠力度，也就是哈弗H9入门版已跌破了20万元。
其次就是外观方面了，可以看出哈弗H9的整车造型采用了魁梧有力的设计语言，这也是硬派SUV车型一贯的设计理念。多边形的中网内加入了竖置的进气格栅让其看起来更加协调，并且与两侧造型锐利的前大灯完美衔接，全系标配了矩阵式LED远近光大灯、LED日间行车灯、转向辅助等、LED前雾灯、大灯高度可调等功能，内部结构相当精致。
车身侧面设计流畅且舒展，上扬式的腰线给车侧带来更轻快的既视感，外凸的轮眉无疑提升了车辆的肌肉感。除此之外，车辆的尾部设计同样比较硬朗，尾灯为竖置。硬派SUV就该有硬派的样子“小书包”造型的后置备胎，也符合哈弗H9，少了背负式备胎，就像是缺少灵魂，不够“爷们”。
底盘悬架方面，采用了双叉臂式独立悬挂+多连杆式非独立悬挂的结构组合，并且还提供了适时四驱系统、多片离合器中央差速器结构。哈弗H9前后轴之间是中央多片离合器式限滑差速器，四轮电子限滑，虽然不是机械差速锁，但在不算极限的环境下，这台四驱系统性能不弱。
另外，颠簸路面的滤震性非常好，方向盘完全不弹手，底盘和车内也没有任何异响，烂路表现非常出色。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4843/1926/1900mm，轴距达到了2800mm，提供了2+3的5座版和2+3+2的7座版供选择。身高178cm的体验者坐进前排，座椅调至最低后，头部剩余1拳，中央扶手箱长度较短，舒适性一般。前排座椅不变的前提下，体验者坐入后排，头部剩余1拳，腿部空间2拳有余。另外，第二排座椅支持靠背角度调节，座椅填充物十分柔软，舒适性上乘。
并且，后排中间座椅靠背偏硬，舒适性表现平平，不过中央地板几乎纯平，配置上配有一个USB接口和12V电源。
座椅方面:可以看出哈弗H9的座椅看上去有着不错的质感，而且座椅的柔软度和包裹性较为出色，并且提供了前排座椅通风/加热以及按摩功能，一应俱全。此外，后排的舒适性配置同样十分丰富，座椅加热/通风也并未缺席。
后备厢方面:可以看出哈弗H9的开门式后备厢很有越野范儿，空间也十分规整，放下28/24/20英寸的三个箱子也不在话下，盖板下方有隐藏储物格，门板上配有不少应急工具。如果将第二排座椅比例放倒之后将会再次拓展哈弗H9的装载能力。
内饰方面，可以看出哈弗H9的车内采用了中规中矩的设计理念，中控台的设计比较硬朗和保守，看上去成熟稳重，这其实比较符合哈弗H9的定位，毕竟主流消费群体更喜欢稳重大气的设计。作为自主品牌为数不多的中大型SUV，哈弗H9并没有受限成本限制，不仅采用了大面积软材包裹，细节上加入了木纹材质和钢琴烤漆进行点缀，门板上的皮革部分摸上去比较厚实，缝线也比较有质感，手感不错。
动力方面，搭载了型号为GW4C20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为224Ps、最大功率为165kW、最大扭矩为385N·m，与之匹配的则是采埃孚8AT变速箱，NEDC综合油耗为9.9L/100km。实车体验哈弗H9的非承载车身让它的车重超过了2吨，但是2.0T发动机丝毫没有带不动的迹象，起步还能很轻盈，在哈弗H9上还是能够感受到非常明显的哈弗风格，驾驶起来灵敏而富有激情，车虽大但是不肉。
以往大家觉得硬派越野车不适合在公路上开，但H9却能在公路上能表现出极高的舒适度，特别是采埃孚8AT变速箱在平顺度方面的调校相对不错，基本上感觉不到它的动作，而且升级挡逻辑也很清晰。
全文总结，通过以上我们对哈弗H9的静态与动态的全方面解析就可以看出它是一款非常强的产品，沉稳大气的外观和内饰符合主流消费者的审美，而且宽敞的乘坐空间、行车品质、科技配置以及强劲的动力总成在同级车型中也完全没有问题，所以哈弗H9还是值得入手的，特别是目前在终端市场中拥有4万的优惠力度之下，要比坦克300性价比更高。
如果您预算20万想购买一台产品力均衡的硬派SUV车型，那么可以看看哈弗H9这款车。
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