新年伊始，比亚迪可以说是给汽车市场接二连三投下了几枚重磅炸弹。
比亚迪秦、汉、唐、宋等新能源车型，陆续推出门槛更低的荣耀版本。尤其是比亚迪秦，把混动新能源车的价格直接干到了8万以内。比亚迪宋Pro，则是直接把4米7车长的新能源SUV价格干到了11万以内。
看到这些比亚迪荣耀版车型价格的时候，第一个想到的并不是消费者会不会去选择？会不会为比亚迪今年冲击450~500万年销量贡献一份力？而是大饼觉得，当比亚迪在新能源汽车市场给出如此之大的价格诚意的时候，是不是还会有消费者选择本田CR-V等等的合资品牌燃油车型呢？
借用大饼一位朋友的说法，在他看来，比亚迪宋Pro已经降到11万以内了，比亚迪宋PLUS已经降到了13万以内，现在还去选择本田CR-V这样的同级别合资品牌燃油车，确实有些傻。
不过当大饼第一次听到这位朋友的观点的时候，不免觉得有些片面了。毕竟汽车市场对于消费者来说是“萝卜青菜各有所爱”。比亚迪确实今年对于新能源汽车市场给出了非常大的诚意，但是要说现在还去买本田CR-V这类合资品牌燃油车就是傻的话，大饼一开始确实有些不敢苟同。
不过大饼这位朋友还有不少观点对应的分析，那么这边不妨拿来和大家一起聊一聊，看看大家是否认可大饼这位朋友的观点呢？
首先在大饼这位朋友看来，目前选择新能源汽车绝对是很划算的。相比于燃油车省了上万元的购置税，目前比亚迪的荣耀版刚刚上市，不过在他看来，到下半年可能还会有一定的优惠幅度。所以在他看来，到下半年很多新能源车型的指导价很可能就是最终的落地价，甚至还可能更低。就拿比亚迪宋Pro来说吧，车身尺寸接近中型SUV，价格却和某些合资品牌燃油车小型SUV差不多。
再者就是品牌影响力上，如果说前几年还觉得开比亚迪没面子，那么现状完全不存在这种情况了。作为最炙手可热的新能源汽车品牌之一，比亚迪在汽车市场的影响力可以说是毋庸置疑的。
最后就是综合性价比来看。本田CR-V和比亚迪两款宋混动新能源比起来，价格没优势，配置也没优势，品牌可能也没优势了。既然都没优势了，还去选择，那不是傻又是什么呢？
大饼听完这位朋友的详细解读，突然觉得他说的还是挺有一番道理的。其实正如很多人分析的一样，比亚迪在新年伊始就掀开了新能源汽车价格大战，最最慌张的其实不是同为新能源汽车的竞争对手，反而是那些车型级别一致，价格重叠的合资品牌燃油车型。毕竟在当下，燃油车除了降价似乎再无其他招架之力了。
但是价格始终是有个底线的，总不可能亏本销售吧？
当然今年哭的是合资品牌，消费者坐收渔利，享受更优惠的购车体验，那基本是板上钉钉的了。
大饼觉得，今年是时候考虑抛弃燃油车，投入新能源汽车的怀抱了。
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