预售47万起的新普拉多，配置不如坦克700，但可能还会加价
在中国越野车消费市场的进程当中，曾经丰田普拉多是有统治地位的，因为当年自主品牌领域也确实拿不出什么像样的产品，而且细分越野市场本身就是一片蓝海。所以普拉多这款车直到现在依然是不少车迷心心念念的车型，最近全新引进国产的丰田普拉多正式开启了预定渠道，而且给出了两款车型的预售价。
起步预售47万，高配版本预售57万，这个预售价区间并不出乎意料，如果对比曾经的老款丰田普拉多也基本上差异不大。如果是在5年前或者10年前，应该不会有人产生疑问，但请注意现在自主品牌已经强势崛起，特别是40多万的价格区间里已经能够选择长城坦克700 Hi4-T这样的豪华插电混动SUV。
所以消费者难免就拿全新的普拉多来对比坦克700之内的车型，这样一对比就显而易见了，从硬件配置来看，全新丰田普拉多显然是要差一些，虽然搭载了2.4T发动机以及电动机组成的混动系统，但综合输出330马力，峰值扭矩630牛米。人家国产的坦克700插电混动版本峰值扭矩已经做到了800牛米，而且是3.0T双涡轮增压V6发动机匹配电机组成的插电混动。
新一代普拉多外观尺寸并不算小，车身总长4920mm，宽度1980mm，轴距2850mm，轮廓尺寸和轴距其实比较接近坦克500。这样的尺寸确实有条件提供三排座椅，所以这次除了5座配置版本，还开始主打6座配置。
设计方面是有点惊喜的，相比老款看了很多年的经典风格，现在新一代普拉多变成了方盒子，车头方方正正搭配丰田英文字母logo，两侧是很复古的方形灯光，车身侧面看精致感也不错，只是尾部已经没有了经典的全尺寸越野备胎小书包。
车内屏幕配置也算跟上了主流，因为提供了数字液晶仪表盘和中控车机屏幕，但算力水平和智能化体验依然是相对入门的水平，和现在国产领域动辄高通8295配置的智能化车机系统还有差距。
当然不可否认丰田普拉多的底盘依然很硬朗，成熟的非承载式车身架构，搭配有差速锁，硬派越野能力是有保障的。如果参考这么多年来丰田普拉多的调性，恐怕正式上市之后还是会有经销商加价的行为，但时代已经不同了，有了国产品牌的强势冲击，笔者认为新普拉多想火起来很困难。
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