小米SU7发布已经有一段时间了，对于这款小米汽车的首款车型，小米从造势到量产到测试，可以说“势”已经造足了，很多小伙伴也已经知道了小米SU7的存在。同时由于雷军和小米官方账号和网友的持续互动，基本上也断了很多小伙伴希望小米SU7“定个低价，交个朋友”的念想，小米SU7正式上市的定价，相比于之前的传闻，可能会有惊喜，但不会是很多小伙伴理解的惊喜。
当然了，现在就有一个问题，在竞争如此激烈的国内新能源汽车市场，电动车产品的上市就像是下饺子一样，很多厂商新车亮相没多长时间，就直接公布上市价格了，至于什么时候交付，那就是另一说了。毕竟现在大家都习惯了厂商们搞“期车”，就比如很多智界S7的下订用户，还在苦苦等待新车交付。
所以小米SU7年前亮相，并且已经公布了量产车相对详尽的产品数据，但是至今没有公布上市价格，哪怕是预售价格。到底是什么样的原因，导致小米汽车在SU7这款车上，行动如此缓慢，难道小米和雷军，就不怕这款车的热度过去么？
事实上，任何一款新车的上市，当然我们说的是负责任的车企和品牌，都要经过多重论证、研讨和测试，这些过程做得越认真，最终交付给用户的产品，可能就越优秀，产品体验就越好。按照我们对小米和雷军的认知，以及小米汽车之前的整体步骤，能够看出，小米造车，不像是很多造车新势力那般，就为了创造一个概念，融资之后，创始团队提桶跑路。
小米造车的过程中，小米自有资金的占比非常大，所以雷军和小米，可能还是希望SU7是一款真正优秀的产品，而优秀的产品，是急不得的。如果早早发布价格，产品却没有打磨好，要么失约于用户，要么交付给用户的是残次品，这可能都不是小米和雷军想要的。
当然了，小米SU7的定价，也必须要参考竞争对手，或者行业内其他产品的价格，原因很简单，小米SU7虽然在造型上有点小跑车的意思，但是毕竟不是一款刚需产品，同时也没有独立拓展出细分市场。所以消费者购买SU7前，肯定会参考其他电动车产品的价格，很不幸，小米遇上了国内新能源汽车大打价格战的关键时刻。
就在小米SU7亮相发布之后没几天，吉利旗下品牌极氪就发布了全新产品极氪007，这款车型全系搭载了高性能800V架构，后驱版价格20.99万起，四驱版只要22.99万元，要知道，这是一款车长4865mm的中型纯电轿车，极氪007将产品价格压到这么低，对于很多竞争对手而言，都是比较被动的，这其中可能就包括小米，而在国内新能源汽车市场，像极氪007这样的“选手”，不在少数。这就要求小米在定价方面慎之又慎，一旦决策失误，可能连回头路都没有，就像2022年9月底，小鹏G9上市时那样。
现在还有一个问题，那就是有很多小伙伴，死死“咬住”小米SU7的19.9万元的心理价格不放，这似乎是一道坎，尽管小米汽车和雷军，已经多次表态，小米SU7不可能是这个价格，在这个价格下，连成本都出不来，但是很多小米的粉丝或者网友，还是孜孜不倦“劝谏”雷军和小米，可以定个19.9万元的价格，小米的粉丝是长大了，不是有钱了！
所以这就反映出另一个问题，那就是小米这个品牌，能不能撑得起SU7可能30万以上的价格。在过去的多年里，小米在科技圈，有两个杀手锏一般的存在，一个是生态闭环，一个价格优势，当年贾跃亭鼓吹的乐视生态，最终真正实现的是小米，而小米的价格，一直都是很多小伙伴选择很多产品的重要参考，虽然说现在的小米，已经有很多比较贵，销量还很不错的产品，但是小米距离“高端”，可能还有一点点差距。
因此，当很多小米粉丝得知小米SU7的价格可能在30万往上的时候，自然是比较失望的，因为很多小米粉丝认为，小米的首款产品，就是为支持小米的粉丝和用户造的，甚至是小米生态闭环的最后一环，但19.9万的价格被“辟谣”，似乎意味着这款车，并不是为大多数小米粉丝造的。
总而言之，小米SU7发布已经有一段时间了，期间势头造得很足，但是却迟迟不发布价格，这在国内新能源汽车市场，还是比较少见的。从猜测的角度来说，小米SU7的定价也是比较难的，国内新能源汽车市场正值价格战关键时刻，潜在竞争对手一个个“不留情面”，而很多消费者的心理价格，却卡在了19.9万这个尴尬的位置，成本花出去了，价格却未必能定得上去，小米SU7，可能真的很尴尬。
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