为了确保对比的公正、数据可靠性，实测开始的前一天，我们采用慢充方式将所有车辆的电量充满，静置一晚后第二天统一将7款车都调成了舒适模式、自动大灯开启、同样的空调温度，同时出发，行驶路线覆盖了城市市区道路、城市快速路(占比23%)，高速路(占比12%)，日常通勤中遇到的场景基本都有涉及，全程总计110公里，我们总共跑了将近3个小时完才完成了本次测试。
在这场续航比拼中，续航达成率有点出乎我们的意料，7辆车中6辆都达到了70%以上，唯一没上70%的是小鹏P7，但也达到了68.68%。其中，最让人惊艳的是阿维塔12两驱版续航达成率79.57%、四驱版续航达成率77.38%，一骑绝尘超越同级所有对手，甚至就连很多人心中的“续航王”Model 3也略逊一筹。
此外，百公里能耗最少的三辆车的分别是阿维塔12两驱版，18.7 kWh/100km；蔚来ET7，20.4 kWh/100km； 以及阿维塔12四驱版的20.8 kWh/100km，而Model 3则以20.4 kWh/100km的成绩排名第四。不得不说，被宁德时代“宁王”特殊照顾的阿维塔12，真的有亿点点东西的。
看到这里可能有人会疑问，为什么这些电动车标的都是百公里15-16个能耗、甚至特斯拉Model 3公布的是12.7个能耗，跑出来的都20左右呢？简单解释下，一方面是因为本次测试是冬天测试、车内开了空调等，能耗上会有所提升，另一方面我只能说理想很丰满，现实稍微有点骨感，也属于正常现象，本次测试的6款车型，无论是百公里能耗，还是前面说的续航达成率基本都是标杆水准。
当然，这些数据也提醒我们，在选车的时候一定不要盲目只看到了续航里程、能耗等参数，还要多试驾体验，根据实际情况来判断一辆车的续航是否靠谱。关注其他的配置也是同理，一定要试驾比较，毕竟实践是检验真理的唯一标准！
再补一句，电动智能时代的今天，一辆真正值得买的高端智能电动车，续航是基础，智能化才是新时代给予我们每一位车友的“礼物”，这才是真正的大惊喜。
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