10月7日5时12分，李玲乘坐的列车C3137离开连云港站，经过2小时22分钟，准时到达南京站。
“10月1日，从南京坐高铁到连云港，用时2小时21分。”根据李玲的计算，需要4个多小时，相当于之前的单程乘车。
李玲喜欢坐高铁旅行，看着窗外的风景，很容易就能走得很远。他回忆起早年为了上大学和下班后去南京的艰辛历程。他坐长途汽车往返宁联，颠簸了四五个小时，每次下车都筋疲力尽。“我已经期待很久了。去年底，连云港终于通了去南京的高铁。”
2018年12月26日，青盐铁路的开通是一个新的起点。随后，徐苏淮盐、沪苏通一期、连淮阳镇、童眼、徐莲等高速铁路相继建成通车，苏北、苏中、苏南干线铁路通道全面开通，省内高速铁路初步成环联网。
五年来，江苏高铁从“洼地”到“走在最前沿”的壮美画卷徐徐展开，长江南北时空距离迅速缩小。“有了高铁，我们与客户的距离越来越短，与外部市场的联系也越来越紧密。”在京创业的江苏草帽网络科技公司总经理何萍萍表示，宿迁开通高铁后，将谋划新一轮发展规划。
此前全省高铁主要集中在南京南部，呈现“苏南有路无网，苏北无路无网”的局面。
“十三五”期间，省委、省政府高度重视铁路发展，作出“以我为主、系统谋划”“突破苏北、提升苏中、优化苏南”等重大部署，把铁路作为综合交通建设主战场，加快建设“轨道上的江苏”，实现全省铁路跨越式发展。
截至去年底，我省铁路里程已达4204公里，其中高铁2215公里。省交通运输厅厅长、省铁路办主任陆永权介绍，“十三五”江苏铁路网建设再创纪录，新增高铁里程1356公里，完成投资2237亿元，分别是“十二五”的2.51倍和3.15倍，创造历史新高。高铁里程从2015年全国第14位跃升至第3位，“三纵四横”高铁主骨架基本形成。区市县高铁覆盖率是“十二五”的3.5倍，居全国第一。南京与全国主要城市群连接6-8小时，与周边城市群通达3小时，与全省各区市连通2小时。区内所有城市均已通过动车连接，实现了“去北京，到上海”。
我省近五年铁路发展取得的显著成绩，为“十四五”期间高质量建设“轨道上的江苏”奠定了坚实基础。
“下一步，江苏铁路将重点发展‘高水平普及、客货并重、多网融合’。”据省铁路办相关负责人介绍，到2025年，全省将新增铁路里程约1000公里，总里程5200公里。高铁里程约3000公里，覆盖所有区市和90%左右的县。南京距全国主要城市群4-6小时，距长三角中心城市1小时，距各区市1.5小时。基本实现区市2小时通达，与长三角中心区城市3小时通达；苏州镇扬-无锡-茶
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