大众网海报新闻记者吴俊琳济南报道。
最近，济南新能源出租车运价高的问题再次引起了公众的关注日前，济南市发改委收费管理处工作人员告诉大众网海报记者，目前接到的投诉集中在中长途，计划下周一邀请相关方面召开座谈会，介绍降低新能源出租车中长途运价的新收费方式
目前济南普通巡游客运出租车起步价为3公里9元，每公里运价1.50元6公里至20公里增加50%车公里运价，20公里至35公里部分加收100%车公里运费，35公里至100公里将实行150%的车公里运价，超过100公里将按每车公里175%收费
新能源客运出租车起步价12元3公里，车公里价格每公里2.20元6公里至20公里增加50%车公里运价，20公里至35公里部分加收100%车公里运费，35公里或以上将按每车公里125%收费
根据媒体测算，假设济南西站到长清大学城最近距离为20.2公里不用等待，新能源出租车收费66元左右，而普通出租车收费只有46元左右
济南街新能源出租。
根据2018年末济南发布的《济南市加强污染源头防治推进四减四增三年行动方案》，按照国家和省的要求，城市建成区新增更新的邮政，出租，通勤，轻型物流车辆中，80%使用新能源汽车或清洁能源汽车，机场，铁路货场等新增或更换的作业车辆主要使用新能源汽车或清洁能源汽车。
这就是济南新能源租赁走上街头的由来。
济南出租车经营者引入新能源租赁时，未享受财政补贴，购车费用由出租车公司单独承担据济南市发改委收费管理处一名工作人员接受媒体采访时表示，各地在一定程度上都有相应的补贴政策，但济南没有补贴一是受政策影响，2019年推新能源出租车时，财政部对新能源汽车有补贴退出政策，济南不是新能源汽车试点城市，政府无法补贴新能源出租车，导致新能源出租车运价高于其他城市
济南市发展和改革委员会收费管理处的工作人员告诉大中记者com和Poster认为，新能源的高出租率是此前购车价格高，汽车价格高，出租车司机承包费高的连锁反应因此，采用了目前的收费方法来保证司机的生计，即高额的返还费
乘客需要低成本，高质量的服务，我们要注重保养司机的意见也要考虑进去前述工作人员表示，目前新能源汽车的品类在增加，价格在逐步下降同时，为响应广大旅客的要求，发展改革部门将于下周召开座谈会，降低新能源租赁的中长途运价
该工作人员表示，至此，济南市发展和改革部门已第三次启动降低新能源租赁长途运价的讨论此前两次，出租车司机收入因受黑网和疫情因素影响大幅下降，不得不暂时停驶
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