比亚迪在全球化的道路上又掉了一个重要的儿子。
日前，比亚迪宣布正式进军日本乘用车市场，并公布了元PLUS，海豚，海豹三款纯电动车型根据消息显示，袁PLUS预计在2023年1月发布，海豚和海豹分别在2023年中后期发布
这三款车型都基于比亚迪最新的E平台3.0其中元加和海豚作为A级纯电车，符合日本本土小型车的畅销市场根据消息显示比亚迪的业内人士分析，日本消费者接受电动汽车的速度相对较慢，部分原因是充电站不足，停车位补贴不足日本的电动汽车普及率只有1%左右，混合动力汽车相对更受欢迎
对于外国电动汽车制造商来说，这种情况在2021年有所改善年，从日本进口的电动汽车新登记数量为8610辆，比2020年的3238辆翻了一番这让比亚迪看到了差异化竞争的可能性
上述即将登陆日本的三款车型在国内市场也有不错的表现数据显示，元PLUS自今年2月上市以来，月均销量突破万台，6月份达到16704台，环比上涨45.3%，海豚今年上半年共销售58，514辆，继续领跑细分市场，海豹也交出了两小时破2万，一个月超11万的成绩单
其实日本市场对于比亚迪来说并不陌生早在1999年，比亚迪就开始为日本客户提供充电电池随后，比亚迪的纯电动公交车，新能源储能系统，纯电动叉车登陆日本相关数据显示，比亚迪电动大巴在日本的市场占有率已经达到70%至于乘用车，比亚迪已经向当地企业和政府推出了比亚迪e6
除了刚刚正式宣布的日本市场，比亚迪在过去的一个月里一直在加快全球业务的步伐，多点开花日前，比亚迪元PLUS命名为ATT O3，在新加坡上市，实现了在东盟国家的首秀，7月5日，比亚迪正式宣布与欧洲汽车经销商集团Louwman达成战略合作，共同开拓荷兰新能源汽车市场它在阿姆斯特丹的第一家线下商店将于今年9月开业
目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，400多个海外城市根据消息显示，今年5月19日，比亚迪海外团队抵达土耳其，开启了持续60多天的海外之旅此行也被认为是比亚迪进一步打开全球市场的准备
比亚迪的全球化是中国汽车产业出海的缩影今年上半年，中国汽车企业出口总额达121.8万辆，同比增长47.1%其中，新能源汽车出口总量20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%
新能源汽车市场的快速增长是中国汽车出口快速发展的重要出路中国汽车流通协会常务理事贾表示，中国汽车产业产业链健全稳定，自主品牌新能源在市场上已经具有优势，而日本，德国等国一直难以做出放弃内燃机的决定，新能源发展不足，给了中国弯道超车的机会
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
