电池驱动的车辆和开发允许双向充电的车联网系统，与昂贵的专用电池设施相比，这最有可能成为储存可再生能源的更好选择。
根据 BloombergNEF 的数据，去年全球乘用和商用电动汽车的数量超过了 1000 万辆，到 2040 年应该至少有 5.5 亿辆即使只有一小部分车型配备了双向充电功能，能够向家庭或电网输出能量，也将为 V2G 技术创造巨大的机遇
Akira Yoshino 说，
如果电动汽车得到广泛使用，日本肯定会朝着这个方向发展。从国家电网走出创业的于翔说，当两桶油花费70年的时间建立起遍布全国的油气能源补充网络，充电网络不管是基础设施层面，还是地面运营，都还有很长的路要走。
这位 73 岁的日本科学家因开发现代锂离子电池的工作而与其他两人一起获得了 2019 年诺贝尔化学奖。。
他说，当日本的电动汽车总数达到 500 万辆时，日本应该能够挖掘出有意义的电力储存能力BNEF 在 6 月的一份行业展望中说，日本的电动车采用情况落后于其他国家和地区，在 2025 年之前，年销量不会超过 20 万辆
在其他地方，Form Energy Inc.等初创公司正在进行改进，旨在大幅降低专用，长效电池存储系统的成本。
在美国加利福尼亚，澳大利亚和中国地区项目的带动下，电网规模的枢纽正在被越来越多地部署总部位于法国的 Neoen SA 上周在澳大利亚东南部的吉隆附近将一个新的 300 兆瓦容量的设施投入运行
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