中老铁路:中国段一条留住绿水青山的生态之路。
标题:中老铁路中国段:留住绿水青山的生态之路。
将于今年年底建成通车的中老铁路备受国内外关注这条铁路全长1000多公里，其中中国在建的铁路长508公里最近几天，记者走访中老铁路中国段，见证了建设者们对生态环境和生物多样性保护的重视从1.4万公里中，选择了508公里的生态道路
中老铁路中国段沿线有20个自然保护区，5个风景名胜区，3个国家森林公园和3个水产种质保护区。
从预可行性研究阶段开始，我们就在寻找合理，经济，环保的路线方案中铁二院中老铁路中国段总体设计负责人徐涛告诉记者，在勘察选线过程中，他们综合考虑地质条件，环境敏感点，城镇规划等因素，引入了60多个方案，研究线路全长约1.4万公里最终确定了经济，合理，环保的508公里线路总体方案
因此，他们调查听取了沿线环保，水利，国土等相关部门和受影响群众的意见，尊重环境影响评价报告只有这样，他们才能成功避开各种自然保护区的核心区，缓冲区和环境敏感点，减少对沿线环境的影响
野象谷站，请勿打扰亚洲象。
中老铁路野象谷站位于云南省西双版纳景洪市，毗邻亚洲象自然保护区俯瞰车站，就像一只亚洲象拿着象牙在热带雨林中悠闲地行走
在车站前后段铁路的设计过程中，设计师前期考察了亚洲象的分布和迁徙路线，最终调转线路避开亚洲象的主要活动区域据野象谷站施工人员介绍，他们还通过延长隧道，以桥代路，设置隔离围栏和声光屏障等措施，最大限度地减少了铁路建设对沿线亚洲象等野生动物的影响
如今，车站即将建成投入使用，将现代建筑手法与野象谷独特风情相结合，呈现出极具自然生态特色的多彩形象。
穿越山脉，保护热带雨林。
西双版纳不仅有亚洲象等珍稀野生动物，还有热带雨林，季风森林和季风常绿阔叶林生态系统。
长5.8公里的上港一号隧道设计避开热带雨林自然保护区和环境敏感区此外，为保护雨林，隧道通过优化施工方案，取消了斜井施工，由原来设计的三个掘进工作面改为出入口两个掘进工作面中铁二十五局铁路项目部总工程师蒋说，这增加了施工难度和施工成本，但值得保护生态
为最大限度保护生态环境，中老铁路建设各方合理优化土方开挖方案，控制施工范围，减少对地面植被的破坏建设后期，他们及时种草种树，对周边进行绿化，种植灌木2860多万株，藤本植物约4万株，乔木约6.3万株，沿线打造了品种丰富，层次多样的绿色廊道
大桥吊篮保护大江大河。
南拉河是流经勐腊县望天树热带雨林主题公园的河流该河有国家级鱼类水产种质保护区，区内记录鱼类94种，其中包括珍稀濒危水生野生动物
为了保护南拉河的生物多样性和渔业资源，我们在河岸两端设置了桥墩，并采用了一座64米长的大桥横跨南拉河
吊篮悬挂灌溉法相当于工人在全封闭的‘吊篮’中工作吊篮悬挂在桥身下方，下方有一条波涛汹涌的河流中国铁路昆明局集团云南铁路建设指挥部余友彪说，吊篮可以防止混凝土和焊花掉进河里
火车一响，金子就两千中老铁路通车后，预计将实现中国昆明至老挝万象的直达运输，当天即可通达这条已经融入绿色理念的铁路，将成为青山绿水长的美丽铁路，也将为构建中老共同体注入绿色发展动力
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