而就在推出该项让利活动的两日前，特斯拉中国刚刚将Model Y全系售价逆势上调了5000元。
部分业内人士认为，特斯拉调转车头主要因为其面临的挑战日益加剧。
今年一季度，特斯拉累计交付新车38.68万辆，四年来首次出现同比下滑；其中，Model 3/Y车型共交付36.98万辆，不及市场预期。特斯拉方面表示，交付量下滑部分源于弗里蒙特工厂Model 3改款产能爬坡、红海局势紧张影响海运以及柏林工厂因高压输电塔遭人为纵火破坏而中断供电。
特斯拉在华表现也不尽如人意。据乘联会最新数据，3月特斯拉批发销量为89064辆，与去年同期8.89万辆的批发销量近乎持平。
对比来看，自2月末陆续推出起售价不足17万元的汉唐荣耀版车型，并喊出电比油低的口号以来，比亚迪的市场关注度逐步提升。3月，比亚迪销售新车30.25万辆，其中包含乘用车30.16万辆，同比增长46.4%，环比增长147.8%。
月内，长安、吉利、奇瑞等主要自主品牌及问界、理想等新势力品牌也实现了销量回升。
随着中国市场新品牌与新产品的不断面世，特斯拉旗下车型所处的赛道也越来越拥挤。近日最受关注的小米汽车就是新入局的有力竞争者。
3月28日，小米汽车首款车型小米SU7终于公布售价。新车共推出标准版、Pro版及Max版三个版本，售价分别为21.59万、24.59万及29.99万元。
发布会上，小米集团董事雷军多次将小米SU7与Model 3进行对比。他表示，虽然特斯拉在智能驾驶方面的成熟度更高，但小米SU7在续航、智能生态、防晒能力等方面亦展现出较为明显的优势。
4分钟破万、7分钟破两万、上市24小时大定量即达到88898辆hellip;hellip;小米汽车的订单量也反应了其不俗的市场表现。
为应对比亚迪及小米汽车连月来的强劲攻势，4月初开始，极氪、问界、蔚来、吉利、五菱、奇瑞、极越、一汽-大众等多个品牌相继对旗下产品推出让利活动，新一轮价格战已然开启。就连刚刚对Model Y调价的特斯拉也不得不做出妥协。
乘联会分析称，近期新能源领军企业的市场优势持续扩大，市场分化加剧。一方面，4月天气转暖，多地开办春季车展、小米SU7等重磅新车上市将带来利好；另一方面，受清明节风俗、农耕忙碌及假期出行等因素影响，4月购车需求驱动力不足，经销商预计市场需求环比微降。
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