2021年7月，奔驰宣布在电动化方面的布局——自2025年起，所有新发布的车辆车型都将是纯电动平台，每款车型都将为客户提供纯电动版本，2030年前，奔驰将在有条件的市场做好全方位纯电动的充分准备。
目前市场对奔驰传统燃油车的需求还是很旺盛的在回答如何实现向电气化的过渡时，负责奔驰车身车间工艺开发的克劳斯—迪特尔·赖尼格博士表示:关键因素是灵活性
通过我们的努力，梅赛德斯—奔驰现在可以在生产阶段适应不同的车身和动力系统这个新概念车间是缩短产品周期和电动汽车结构变化的答案
在德国不来梅的奔驰工厂，C级，GLC级，GLC Coupe和EQC SUV电动车出自同一条生产线在中国顺义工厂，新款EQE电动车与GLB SUV在同一条生产线上生产
奔驰纯电动平台EVA不与燃油车架构相连公司的做法是利用生产流程管理系统，从线上实现不同的车，同时，在车身制造过程中取消了传统的固定生产线，取而代之的是用不同的节点来表示不同的制造工艺，自动导引车负责在节点之间运输必要的生产部件
同时，奔驰采用名为MO360的数字生态系统，整合数据和软件应用，无论是已经取消固定生产线的工厂，还是仍然保留生产线的工厂，从而完成对整个生产过程的控制。
这实际上增加了灵活性，因为如果某个车型在这个生产过程中不需要配备某个部件，AGV完全可以跳过这个节点，直接将半成品转移到下一个节点同时，未来添加或删除节点远比添加或删除生产线简单
梅赛德斯—奔驰认为，这种生产模式的另一个好处是尽可能减少工厂建筑的变化Reiniger博士说:这一方案的实施几乎不需要对工厂进行任何重大改变此外，不需要对人员进行任何特殊的额外培训，因为他们将接受持续的培训
但他也补充说，工厂未来仍将进行调整，这将是一项足够大的工作以后奔驰只有在推出新车型的时候才会这么做，因为布局和传统工艺太不一样了
另一方面，除了车身生产工艺，奔驰还在动力总成和内饰总成的制造商方面做出了改变和车身制造一样，奔驰也使用AGV来代替传统的装配线，奔驰将这种工艺命名为Teclines
奔驰表示，面对传统燃油汽车和电动汽车同时合作生产，快速完成转换非常重要新生产流程的快速推广加速了车型和车辆所用技术的转变
此外，适用于Teclines的另一个领域是汽车内部装饰，因为这里的变化频率最高。
当被问及总是与电动车同框出现的碳中和进展时，奔驰表示:以北京顺义工厂为例，通过用MO360系统替代纸张，奔驰拯救了130万棵树，通过太阳能发电，奔驰节约了3800万度电，雨水储存系统和中水回收系统已经帮助奔驰每年减少35万吨自来水的使用，这大约是6000人一年的常规用水量。
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