这几年汽车行业采购比较难，尤其是动力电池因为我们要面对的不仅仅是芯片保护的问题，还有碳酸锂等一些原材料的短缺，包括镍和钴总体来说，从去年开始，部分原材料价格暴涨，包括现在的负极石油焦价格，也涨了好几倍
最近几天，在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，蜂巢能源科技有限公司供应链负责人，知初科技总经理黄征对《第一财经日报》等媒体记者表示至于发展机遇，黄征表示，储能的大爆发，补贴政策的延续，都是行业发展的机遇
如何解决目前的行业危机黄征认为，突破在于建立一个安全，有弹性和绿色的可持续供应链总的来说，整车行业是由汽车的需求带动的，所有的零部件都是交付给汽车装配线的但是，锂电池行业比较特殊它的前半部分属于电化学行业，后半部分属于组装行业我们称之为双向拉动模式
黄征表示，锂电池行业上半年主要受供应驱动，主要取决于可用材料锂电池行业下半年可以模拟汽车组装的方式，把零件送到生产线边缘，需求方拉动供应我们对整个供应链的整合，主要是针对下半年的流水线
关于上下游供应链的结合，黄征指出，在过去一年多的时间里，蜂巢能源在上游进行了供应商投资，并签署了供应协议我们投资的供应商为我们的保证做出了巨大贡献，尤其是在降低成本方面
黄征还表示，蜂巢能源计划从今年开始对供应商进行质量分级管理这套管理最关键的变化是将以往单纯分级的分级管理改为末位淘汰，即每年定点淘汰约5~10家或5%~10%的供应商，促进供应商自我升级
目前整个锂电池行业的供应商水平或者说发展阶段还不是很成熟，最早的锂电池供应商的整体规模优势还没有发展起来现在，伴随着汽车一级和一些大型化工企业的进入，我们认为锂电池供应链将迎来升级机遇黄征说
至于公司的生产基地，黄征表示，下一步将进行重新定位，同时将供应商和生产基地进行精准对接，采取升级管理机制。
在绿色供应链的打造上，黄征表示，今年在战略采购部下设立了绿色供应链管理部，招聘了一些负责二氧化碳排放峰值和碳排放的绿色供应链经理接下来，该公司的供应商被要求控制整体碳排放
黄征解释说:蜂巢能源的欧洲工厂已经开始建设，并与欧洲客户保持一致欧洲OEM的一些客户对碳排放有非常高的要求现在我们必须将自己推向相反的方向，包括整个供应链中的碳排放管理
黄征指出，利用四川丰富的水电绿色资源，公司正在达州建设大型材料基地，自建大型正极材料厂，并将围绕正极材料厂建设全零碳工业园在海外，公司也在推动上游供应链合作伙伴在欧洲和北非进行一些战略布局
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