韩国在签署了美国的《通货膨胀削减法案》后，有消息称，从当地时间8月16日起，美国停止向未在北美组装的电动汽车支付补贴美国政府公布了一份有资格获得补贴的电动汽车清单
到今年年底，仅在北美组装的21款车型就将获得高达7500美元的补贴该名单不包括现代汽车集团在美国市场销售的五款车型——ion IQ 5，KonaEV，GenesisGV60，EV6和NiroEV
《降低通胀法案》只为在北美组装的电动汽车提供补贴，或许超过一定比例的电池材料或零件来自与美国签署自由贸易协定的国家虽然美国政府这次根据北美的总装条件选择了补贴电动汽车，但它补充说，将在明年1月公布新的名单到2023年，还要求北美地区电动车电池的零配件和原材料制造比例达到一定水平这项政策让韩国汽车和电池制造商处于红色警戒状态
根据美国能源部的数据，共有21种车型有资格获得补贴海外车企中，在北美生产的奔驰，奥迪，宝马，Jeep，沃尔沃等部分EV和PHEV车型将获得补贴在亚洲公司中，只有一款日产EV车型上榜虽然特斯拉和通用都达到了北美制造标准，但是每个品牌的补贴上限都是20万，所以从2023年开始他们的车都会有补贴
现代汽车集团在美国销售的5款车型全部在韩国生产，出口美国目前，该集团在美国没有任何电动汽车装配线决定在佐治亚州建设的EV工厂预计将于2025年完工虽然该集团计划将美国现有生产线改造为GV70EV和EV9等EV，但IONIQ5等主要车型很有可能长期被排除在美国政府的补贴名单之外
今年上半年，现代汽车集团在美国电动汽车销量排行榜上排名第二，市场份额约为9%，仅次于特斯拉的70%虽然特斯拉势不可挡，但IONIQ5，EV6等主要现代车型依然广受好评，击败了福特，大众等竞争对手截至7月，该集团已向美国出口了约4万辆电动汽车
此外，美国政府取消了每个品牌的补贴上限，门槛为20万辆目前，特斯拉和通用电动汽车的销量已超过20万辆，因此今年下半年买家无法获得这些车型的补贴但从明年开始，特斯拉和通用电动汽车将不受20万辆上限的限制，所有售出的车辆都将获得补贴特斯拉和通用汽车等美国汽车制造商有可能进一步巩固其在美国电动汽车市场的地位
在新的补贴规则下，韩国三大电池制造商LGEnergySolution，SKOn和三星SDI也可能遭受挫折这是因为关于电池生产区域和原材料采购的规定将生效根据通货膨胀削减法案，为了从明年开始获得7500美元补贴的一半，汽车制造商将不得不使用由美国或与美国签署自由贸易协定的国家提供的核心材料制成的电池此外，只有在北美制造的电池主要部件比例达到至少50%时，才能补贴另一半
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