1月26日上午10时许，长沙市开福区湘雅路与潇湘中路交叉口盾构接井内，伴随着星盛号盾构机巨大刀盘破土而出，由长沙城发集团长沙城市发展集团有限公司投资建设，中铁十四局集团施工的长沙湘雅路过江通道北线隧道顺利贯通这是目前湖南省在建最大直径盾构隧道，也是穿越湘江的最大直径盾构隧道
湘雅路过江通道工程位于三一大道与营盘路之间，西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，两岸沿线为城市行政，教育，商业和居住集中区，隧道全长4180米，其中1429米采用盾构法施工穿越湘江，隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，管片外径14.5米，是长沙市首条双向六车道过江隧道。
过江隧道要穿越古建筑，湘江大堤，江底断裂带，运营地铁等高风险源，面临地质条件复杂，长距离高强度岩层掘进，超大坡度小曲线始发等施工难题施工单位联合铁建重工集团，铁四院，量身打造了一台星盛号泥水平衡盾构机，刀盘开挖直径15.01米，为当时国内最大直径带压刀盘
据中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，项目先后克服了5%大坡度和840m小曲线叠合始发，与地铁6号线并线同步实施场地狭小等困难，在穿越浅覆土与破碎带重合区间，增加采取了江中注浆加固等措施先后6次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓500余仓，更换刀具300余把隧道施工创造了岩层掘进月均180米，最高月进尺270米的施工记录，为同类型江底岩层盾构施工积累了宝贵经验北线盾构隧道贯通后，盾构机将进行拆解，转场及二次组装调试，进行南线盾构隧道掘进
根据消息显示，长沙湘雅路过江通道工程计划2023年建成通车，届时将极大提高过江通行能力，有效缓解河东，河西两岸的过江拥堵压力，对于便利居民出行和强化长沙市区域之间协调发展有着十分重要的作用。据中铁十四局集团项目负责人徐树军介绍，针对复杂地层，技术人员对盾构机进行了智能化升级，利用工具旋转监测系统等技术，成功穿越5公里长的全断面岩层和断层带，为今后类似地质盾构施工积累了一整套技术和经验。。
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